湘潭晚报3月20日报道 3月19日，有市民反映，在市烈士陵园入口处，不少下线的士长期停靠在路边，成为“僵尸车”，不仅影响了周边市容环境，还带来了安全隐患。我们在随后的走访调查中了解到，我市的报废出租车在报废过程中还存在着诸多问题。

市民：报废的士一停大半年

当天上午，我们在烈士陵园入口处看到了这些“僵尸车”，共有9台，不少车的车厢内烟头、香蕉皮、垃圾袋、饮料瓶遍布，简直成了一个垃圾箱。

“这些车在这里停了半年以上了，原来这里是一块空地，现在全被这些的士给霸占了。”住在附近的一位娭毑向我们反映。

“现在车越来越多，原本这块空地可以给附近的居民停车，就是因为这些的士长期停在这里，导致我们自己的车没地方停。”车主黄先生住在右侧的居民楼里，他说现在每天稍晚回家，就找不到地方停车。

的哥：经营权到期，的士无处停放

废弃已久的的士不但外观破损，一些零件也被拆得七零八落，有车主就在车窗上贴上字条：“此车是私人物品，私自拆下零件是偷盗行为。”

这几台的士从何而来?随后我们通过字条上留的电话，联系上了其中一台车的车主金先生。金先生表示，他的车去年8月底经营权到期，之后就停了过来，“经营权到期了，有些问题还没有处理好，只能暂时把车停在这里，我们也很无奈。”

执法部门：执法遭遇尴尬

对于报废出租车长期占据烈士陵园入口的现象，市城市客运管理局出租车管理科科长梅皓介绍，他们的执法人员曾经几次到现场协调，“除了这里之外，雨湖区杨家湾也存在同样的问题，我们多次和交警部门一起去做工作，希望车主能够配合，主动到报废点实施车辆报废。”梅皓说，受多种原因的影响，去年8月底下线的出租车还有很大一部分没有去报废。

雨湖交警大队相关负责人也表示，这些下线的士车如果不是停放在城市主干道，或者没有对交通有大的妨碍，交警执法同样也会遭遇尴尬。

报废工厂：主动报废的的士只占总数的三分之一

什么情况下车辆需要报废?市报废汽车回收有限公司工作人员告诉我们，根据相关规定，我市出租车的行驶营运年限是8年，但一块出租车牌照的营运期限为5年。一般的出租车营运5年后，公里数达到40万以上，已经达到报废的标准，必须强制报废。出租车到达强制报废年限后，车主将车开到汽车报废中心强制报废，获得《报废证明》后，再到当地车管部门注销旧车资料，才能更换新车继续营运。

这位工作人员说，根据统计，从去年开始，前来这里主动报废的下线出租车仅占应该报废车辆总数的三分之一。

律师：“僵尸车”仍属个人财产

有关“僵尸车”的处理问题，我们咨询了湖南湘剑律师事务所张念律师，张律师表示，在现行法律下，国家对机动车实行所有权登记制度，即便是长期无人问津的“僵尸车”，从法律上而言也是有主物，其仍属于所有人的个人财产，根据我国《物权法》规定，“私人的合法财产受法律保护，禁止任何单位和个人侵占、哄抢、破坏”。但当“僵尸车”已经有损、妨碍甚至危及公共秩序或公共安全时，“僵尸车”所有权人的权益就应受到限制，即相关组织或主管部门有权给予相应处置。

但对于问题“僵尸车”如涉嫌被盗车辆、或车内涉嫌放置危险物品，一经发现，任何人都可向公安部门举报，这种情况下，公安部门有权对“僵尸车”进行处置，如拖离现场，属于被盗车辆的则应通知权利人取车。(记者 吴珊)