选择购买新能源汽车的市民渐渐多了。(刘震 摄)

株洲日报3月9日讯  2014年前后，长株潭等39个城市(群)被列入新能源汽车推广应用城市(群)。按照申报计划，2013年至2015年，这39个城市(群)将累计推广新能源汽车33.6万辆，其中长株潭地区为6100辆。

但据工信部公布的数据，截至2014年9月，长株潭只完成492辆，还只占总任务的8%。其中，根据《株洲市新能源汽车推广应用实施方案》，到2015年要推广1035辆，但目前只完成185辆，仅完成任务的一成多。

如今时间过了大半，进展为何如此缓慢?为此，记者走访多方了解其中原因。

充电等基础设施仍是问题

年前，市民夏辉购买了新能源汽车奇瑞EQ，主要作从河西到“南车株机”上下班代步用，基本上每三天就要充一次电，一次需充5小时左右。

因为市区充电桩并未普及，夏辉在自家车库里安装了充电桩，在家充电还算方便，到了外面就觉得麻烦，“新能源汽车充电要求插在16毫安的插孔上，并且插孔与电箱之间，用的是4平方毫米粗的空调专用电缆，在外面比较难找，在外面充电很麻烦?”

事实上，夏辉的顾虑正是目前新能源汽车推广应用中的普遍难题之一。

3月6日，记者从市汽车办了解到，按照计划，株洲到2015年要实现新能源汽车推广1035辆，其中，2014年为255辆，2015年为780辆，但截至目前，仅完成推广185辆，其中私人乘用车仅35台。

“在荷塘大道旁、株浏路口，株洲市首个电动汽车充电站已投入使用，但因私家电动车量少，暂处于关闭状态。”

新能源汽车车型可选择的不多

虽然新能源汽车在使用过程中的成本较低，但一次性购买价格较高，因此，补贴很重要。

目前，株洲市场上在售的新能源汽车主要有5款，分别为奇瑞EQ、北汽E150EV、众泰知豆、众泰云100、比亚迪秦。5款车虽均免购置税，且可获得3.325万元至5.7万元/辆不等的国家补贴。补贴后，新能源汽车的价格大多在5万元至10万元之间。

“比亚迪生产了4款新能源汽车，但在株洲只有“比亚迪·秦”一款混合动力车在售。株洲市豪骏4S店销售员表示，这款车目前售价20.98万元。从去年11月份起，需上长沙牌照，才可拿到与比亚迪“大本营”深圳一样的约7万元的补贴，在株洲上牌则没有补贴。“受此影响，从去年到现在，店里只卖出了50台新能源车。”

“此外，目前株洲可供市场选择的新能源汽车产品种类还不够丰富，也是导致推广慢的一大原因。”该4S店的负责人表示，今年5、6月份，“比亚迪·唐”也将现身株洲，售价30万元左右，补贴后价位约23万元。

油价大幅下跌影响推广

有业内人士分析，由于近期国际油价走低，对新能源汽车推广也产生了影响。

在93号汽油重回5元时代时，一台私家车按每百公里耗油8L计算，月跑2000公里，较降价前每月可减少25.6元的成本。“当新能源与燃油两者成本差距越小，前者的优势越弱，自然也就会影响推广。”

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可给新能源车无线充电株洲将建2000个充电桩

面对新能源汽车的充电难，今年株洲市将铺开建设2000个充电桩，能大大减少新能源汽车车主的充电之忧。近日，记者从市经信委汽车办获悉，经过新能源汽车充电基础设施建设及运营招商专家评审会，已确定湖南和泰新能源汽车运营服务有限公司、中兴通讯股份有限公司和普天新能源(深圳)有限公司3家公司共同建设运营株洲市充电桩。

据市汽车产业办相关负责人介绍，规划建设的充电桩里，既有有线充电桩，也有无线充电桩。无线充电桩是指借助两个靠近的电磁线圈间的磁场变化，来实现能量传递，意味着不用连接电线也能给电池充电。此外，无线充电桩的功率大，充电用时要比普通充电方法短。并且，无线充电桩需要的建设面积小，充电圈可直接安装在停车场地下，能节约建设成本。

按照计划，今年株洲市要建设的2000个充电桩，将率先选址在市机关、企事业单位和学校。根据目前进度，即将开始调研选址，4月可以开建。（记者 易蓉 实习生 姚思林）