红网君山站2月27日讯  (时刻记者王琼)“亲们，2015年我一定陪你们过个幸福年!”2月24日，正月初六，在临岳高速洞庭湖大桥君山岸A2标索塔和锚碇施工现场，正在紧张施工的木工班班长周杰带着愧疚与憧憬的复杂眼神说。

周杰是四川泸州人，今年32岁，作为临岳高速洞庭湖大桥君山岸A2段木工班班长，在桥梁建设中处于冲锋位置，要负责带领工人制模、引桥投影、水中临时桩和拆装梁等，特别是安全工作至关重要。他自2014年正月18日出门，至今还没有回过家，妻子江青梅在家带着5岁的儿子，每每想起家人，他都只能在晚上趁着空闲拿着手机悄悄地给家人打个电话，看下妻子发过来的儿子相片，他最大的心愿是安全、高效地完成这次的桥梁建设任务，争取2015年春节陪家人过个完美(整)年(春节)。

临岳高速洞庭湖大桥是杭州至瑞丽国家高速公路在岳阳跨越洞庭湖的过江通道，东起岳阳，西接君山。大桥主桥采用双塔双跨钢桁梁悬索桥，A2标施工内容为大桥君山岸索塔和锚碇的基础和下部。由于桥位处于岳阳市君山区芦苇场的滩涂地上，受汛期洪水影响较大。他们自去年来就趁着枯水季节抢时间、抢季节、抢进度，特别是春节期间项目经理、书记带头，与317名施工人员同甘共苦，坚守工作岗位，7天假期，仅正月初一下大雨放了半天假。湖区的天气多变，特别是湖中间气温变化大，下雨时，大家穿着雨衣或干脆仅带一顶安全帽，抢时间搭架、固定钢材，灌浇混泥土。

“我们每隔1个小时都要进行一次检测，对质量严格把关。”负责质检的王绍荣来自于陕西渭川，自开工建设以来，他从来没有回过家。他感慨地说，“选择这个行业，就选择了付出。”他向记者介绍，大桥建设对混凝土的温度、湿度要求非常严格，每天都要根据质检要求按时抽取数据，特别是要随着湖区气温的变化、雨量的大小，调配和好混凝土。因为气温多变，现在每天都只能用1300多方混凝土，如果天气晴朗、气温稳定，每天可用2000多方混凝土。

40米深、64米的直径，全部都是钢材构架、混凝土浇灌，记者看到时，以为这是一个最大的岸索桥的桥墩，但正在现场的A2标党支部书记黄国华告诉我，这是大桥的一个锚碇，按计划将于汛期来临前修建完水下部分。黄国华指着湖中间矗立达20多米的大桥墩介绍说，这才是主桥墩，整个主塔高206米，其中湖面以下深挖达67米，现在已超出湖面20多米。“君山区区委、区政府、指挥部、镇村保姆式服务，高效协调，保驾护航，我们的施工进度才会这样快，现在涨水我再也不怕了!”黄国华兴奋而满足地说。

为确保施工人员在君山施工和谐、文明、安全、顺利，君山区委、区政府及指挥部积极协调，主动服务，为他们排忧解难，联系电信公司在工棚安装多部电话，让工人们春节期间方便打电话回家。同时，君山区高速公路建设协调指挥部还组织指挥部工作人员、现场施工人员，趁着过年休息时间，自编自演了一台文艺节目，与施工人员一起进行文艺表演互动，免去了他们独自在外的春节相思之苦。