红网汨罗站1月27日讯  1月21日，从汨杨公路工程建设指挥部传来消息：历时4年建设的汨杨公路除九处石油管道交叉点未硬化外，其余路面工程以及347道涵洞、7座桥梁都已全线竣工，目前已经通车了。

汨杨公路古培镇境内

“现在从高家坊到汨罗市区只需半个小时，今后到长沙也才5公里，以后出门可方便多了。”今年45岁的高家坊镇人张春生高兴的说。近42公里长的城际快速通道——汨杨公路北连岳阳南接长沙，不但方便了沿线群众出行，也为汨罗与长株潭城市群之间的经济联动带来了新机遇。

重要战略意义带动区域经济快速发展

2009年12月31日，省交通运输厅以湘交计统〔2009〕590号文件正式批准汨罗至杨桥公路一阶段施工图设计，长沙、汨罗、岳阳三市的城际交通建设掀开崭新一页。按照规划，这条长岳城际快速通道起于汨罗市城西汨罗江大桥接线与省道308平交处，止于汨罗市与望城区交界处的杨桥村，通过望城桥汨公路对接长沙。

在2010年的开工动员典礼上，时任省交通运输厅党组成员、总工程师的赵平表示，汨杨公路是省道201线的南延工程，是岳阳市公路干线网络中的重要一纵，也是连接长株潭地区的一条快速城际干线。它的建设，将使汨罗市、岳阳县、屈原区三地30余万群众受益。

对汨罗而言，汨杨公路是汨罗对接长沙、联通岳阳的第二条国省干线公路，建成通车后，将进一步优化湘北地区交通网络，进一步改善我市西部交通条件，带动沿线乡镇经济发展，对加快融入长株潭步伐，具有重要战略意义。由此，该工程被列入汨罗市委、市政府“一号工程”，同时也被确定为岳阳市委、市政府重点推进项目。

破解拆迁难题施工过程无群众上访现象

汨杨公路全线涉及古培、白水、川山、高家坊、白水苗圃5个乡镇场，共21个行政村，共征收土地1348亩，拆迁房屋96栋。经过一年多的前期准备工作，2011年10月25日，高家坊镇周坊村村民陈泽辉第一户房屋的成功拆除，标志着汨杨公路拆迁工作正式启动。

征地拆迁往往是工程建设最大的“拦路虎”。为协调处理好沿线村民与业主和施工单位的关系，汨杨公路建设采取指挥部牵头，由乡镇组织各村委会和项目部召开联席会议，采取“一事一议”的方式，现场解决群众急需解决的问题。由于协调工作到位，汨杨公路在建设过程中业主、项目部、村民三者关系和谐融洽。汨杨公路工程建设指挥部办公室主任王文凡介绍，“在汨杨公路整个工程建设过程中，我们没有遇到一例上访或群体性偶发事件。这在汨罗的工程建设中也是罕见的。”

严把质量关四次要求施工单位返工

按照设计，汨杨公路全长41.918公里，其中完全利用省道308狄家坪至栗桥段4.9公里，实际建设里程37.018公里。全线按二级公路标准建设，设计时速80公里，路基宽12米，路面宽10.5米。

为确保工程质量，指挥部从原材料进场就把好质量第一关。“我们有严格的准入制度，对水泥、砂石、钢筋等原材料货源的资质进行严格审查并进行抽检，进场的施工材料质量必须符合标准，这就从源头上对质量进行了控制。”指挥部工程科负责人李早明介绍，建设过程中，指挥部曾4次要求施工单位返工，其中两次对路基工程质量不达标的施工单位进行了处罚，3标段白水江大桥的梁板质量不合格作出报废处理，还有一处是古培涵洞工程质量不达标进行返工。

“公路建设中路面质量的检测对平整度、强度、厚度三个指标的要求相当严格和规范，目前汨杨公路的平整度比设计要求还要高8%，厚度也比原来设计的650px增加了100px，达到了750px，而强度则是按特重交通设计的。”李早明说起汨杨公路的工程质量显得尤为自豪。