9月6日，俯瞰湘江新区综合交通枢纽，屋面绿化、高架桥工程基本完工。引桥四通八达，交通枢纽换乘大楼采用立体园林屋顶，俨然一个绿色花园。长沙晚报记者 罗杰科 王志伟 摄影报道

立体交通枢纽

长短途客运车辆：在高架层运行

公交车：在地面层运行

社会车辆和出租车：在换乘大楼负一层运行

地铁轨道：在负二层运行

售票大厅：在枢纽站场一楼

本报9月6日讯(记者 吴鑫矾)昨日，记者从长沙综合交通枢纽建设投资有限公司获悉，湘江新区综合交通枢纽(原长沙市河西交通枢纽工程)日前已全面竣工，按照长沙市委市政府安排，今年10月，这个集地铁、长短途客运、城市公交、出租车、社会车辆等多种交通功能及写字楼、购物中心、商业街等商业功能于一体的城市交通综合枢纽将正式投入运营。

昨日，记者来到湘江新区综合交通枢纽，经过三年的建设，枢纽工程基本完成，现土建、安装、屋面绿化、高架桥工程都已扫尾，进入幕墙、装饰等最后性的工作，目前工作人员正在进行相关设备的调试。记者看到，枢纽采用立体交通方式运作，在无缝衔接地铁、公交、长途客运等交通方式的同时，又将公路客运与市内交通在空间上分离，实行公交、长短途分区运行，出租、社会车辆分区行驶、停放，并严格实行到发分离、人车分离。根据规划，未来长短途客运车辆将在高架层运行，公交车在地面层运行，社会车辆和出租车集中在换乘大楼负一层，地铁轨道在负二层运行。其中，售票大厅在枢纽站场一楼，旅客购票后可坐扶梯或走楼梯抵达二楼候车大厅，通过检票口检票后进入高架发车平台前往省内外各个地区。

作为原长沙汽车西站的“升级版”，枢纽充分运用两型技术。在环保节能方面，应用污水源热泵系统(可再生能源)，并在后期运行中通过能耗控制监测系统、热回收系统对能耗进行有效控制；采用了立体园林屋顶绿化，充分体现了绿色两型的特点。同时，全面应用信息技术，实现智能化管理，在信息上实现互联互通。