浏阳日报讯（记者 于寒）从明天开始，全长3890米的蕉溪岭隧道群正式进入提质改造阶段。从明日凌晨0时开始，经由蕉溪岭隧道往来G319的车辆需绕道长浏高速、G106浏阳北段或S103浏跃公路。
自1996年建成通车以来，蕉溪岭隧道已经运行了19年。2007年、2011年间，蕉溪岭隧道曾有过两次检修。而此次为期两个月的封闭施工，将对目前蕉溪岭隧道内的消防设施进行全面改造，并对隧道内的下水道、路面、配电、安防设施等进行改造。
现状：消防安全设施严重缺乏
作为浏阳城区进出城的主要道路，在长浏高速建成后，G319依然是绝大部分进出城和过往车辆的首选。目前，G319蕉溪岭隧道群日均车流量超过3万台。然而，消防设施的匮乏，严重威胁着蕉溪岭隧道群的通行安全。
“蕉溪岭隧道在隧道建设标准出台前就竣工通车了，因此在消防等配套设施建设上存在先天不足的问题。”早在2012年，市公路管理局相关负责人在接受记者采访时即说。
“先天不足”带来了负面影响——2012年1月14日，蕉溪岭隧道内发生一起交通事故，一辆满载烟花鞭炮的过境平板车与隧道壁刮擦，部分烟花掉落发生燃烧，造成隧道堵塞；2013年9月16日，一辆货车在蕉溪岭一号隧道内突发火灾，6台消防车赶往隧道赶赴现场处置，隧道交通被迫中断超过3个小时。
蕉溪岭隧道维护所所长吴文高介绍，目前隧道内没有消防水源，没有固定消防设施，没有应急照明，一旦隧道内发生消防安全事故，只能靠附近的居民用水和距离超过一公里的小水库采水。
此前，为满足日常应急需要，公路部门在蕉溪岭隧道控制中心安排了两台洒水车，以备不时之需。然而，这仍然无法满足隧道内消防用水的需要。
改造：增设消防水源灭火器箱
据吴光高介绍，此前，为了解决隧道用水，隧道出口附近曾设置了数个水池，抽取一公里外的小水库水源用作隧道消防用水，但由于隧道内的管道不通，水池目前并未启用。
按照此次蕉溪岭隧道群改造工作计划，在为期两个月的施工中，蕉溪岭隧道群内将安装视频监控和火灾探测系统、泡沫消火栓、自动报警系统。同时，还会新设消防控制中心，24小时监控隧道内的消防安全情况。
针对隧道内缺乏消防水源的问题，此次改造过程中，在拆除原有消防管道后，将在3条隧道内进行消防管道安装，并增设水泵房，抽取附近小水库的水到隧道出口附近的水池，以此作为隧道内的消防用水。
“视频监控、紧急电话、火灾探测器、手动报警按钮等系统配置齐全后，隧道内一旦发生火灾，消防人员马上能知道在哪里，并可以第一时间利用最近的消防设施进行扑救。”吴光高说。
改造要点
1.用了19年的配电设施要下岗了
“隧道里配电设施都是1996年隧道通车时候的，用了这么多年，怎么可能不出问题。”吴光高说。所以，配电设施也是此次改造的重点。
据吴光高介绍，蕉溪岭隧道群自1996年建成通车以来，配电设备就没有进行过大的更换和维修。由于服役期长，近年来，蕉溪岭隧道群平均每年会发生15次左右因配电设施故障而引起的停电。
更关键的是，由于这些配电设备都是1996年时的，在维修过程中，想要找到符合的配件都非常艰难。同时，蕉溪岭隧道目前使用的变压器，也与现在的变电设施要求不符。
基于此，在本次改造中，蕉溪岭隧道群的配电设施将进行全面更换。不过，按照改造方案，此次改造只对高低压配电设施进行，不涉及过往司机关心的“隧道光照”问题。
另外，在蕉溪岭隧道的变配电设施改造完成后，9月份，天马山隧道的变配电设施也将进行改造。
2.清理隧道下水道、维修盖板
开车从蕉溪岭隧道经过，不少司机都有一个习惯性的动作，那就是摇上车窗——因为通风较差，隧道里的气味难闻。
事实上，蕉溪岭隧道内空气质量差的原因除了通风不佳外，隧道里久未清理的下水道也是成因之一。
“我们这次最先开始的就是下水沟的清理和盖板的维修。”市公路局副局长黎初文介绍，此前不少车辆靠边行驶时压塌压坏了路面的下水井盖，由此引起的交通事故时长发生。为此，此次隧道的全面改造将对下水道进行清理，并修复部分受损的下水道盖板。
与此同时，各个隧道出口处的地面换板也将是此次维修的一个重点。目前，隧道各个出口处均存在不同程度的路面破损，此次维修将针对破损部位进行换板。
【新闻延伸】
蕉溪岭隧道明起双向禁行
原定于上周五施工完成的西北环线匝道，由于工程原因导致施工工期延后，7月25日，西北环线浏跃公路互通匝道将完成施工并试通车。同时，受西北环线匝道施工影响的浏跃公路将恢复双向通车。
据市公路局相关负责人介绍，在蕉溪岭隧道群改造期间，浏跃公路将作为G319的分流道路之一，承接蕉溪岭隧道群改造带来的长沙方向的车流。而此前浏跃公路仅半幅通行，车流将对浏跃公路造成巨大通行压力。
另外，目前，G319花炮广场、蕉溪岭隧道出入口处，交警部门均已布置公告牌，提醒过往车辆绕道。市公路局相关负责人提醒，7月25日凌晨0时，市交警大队、公路局将对蕉溪岭隧道进行封闭，过往车辆应提前准备绕行。