7月21日，长沙火车站，一辆公交车停了下来，让前面的行人通过。图/潇湘晨报记者陈韵骄

潇湘晨报讯（记者陈露菡 实习生尹强 郑珂 曾锦意）二环以内禁止鸣笛，这对于习惯按喇叭的司机来说，是个要命的规定。对此，龙骧巴士公司所属的公交车剪断了喇叭线，变成了“哑巴”公交，湖南巴士公司的部分公交车也失了声。噪音少了，那么“哑”了的公交车行车安全如何保证？

10台公交车8台“哑”了

7月21日，记者在长沙火车站附近随机调查了10条线路的公交车，只有湖南巴士公司的1路和立珊专线的公交车喇叭是正常的，龙骧巴士公司的7路、107路、湖南巴士公司的108路、114路、126路、202路、135路、401路的司机按下喇叭键，没有发出任何声音。但湖南巴士公司的几名司机均表示，并不是所有同一线路的公交车都无法鸣笛。

7路公交车的吕师傅将方向盘盖打开，两条只连接了一个方向的电线露了出来。吕师傅指着绿色和褐色的电线说：“这就是剪断的喇叭线。”吕师傅认为，不能按响喇叭，给行车带来了不少麻烦，发车前，站在车前方的行人根本意识不到自己挡了路，还有电动车在马路上随意穿行，常逼得公交车急刹车。”

135路的周师傅驾驶了一台不能鸣笛的公交车。每次在转弯路段他都提心吊胆，害怕突然窜出的车辆。周师傅说：“有些绿化带太高挡视线，很容易挂车。”

唐师傅开的114路公交可以按响喇叭，不过她很少按。“二环内禁鸣，一般不会按喇叭。但经过郊区，行人、电动车喜欢乱穿马路，有时不得不按喇叭提醒。”

“失了声”的公交车如何保证行车安全？401路的肖师傅说：“太需要技术和预判了。看到别人要打盘子，就要马上减速。转弯时我慢速通过。要控制这么大的车就要踩点刹，松一脚，紧一脚的。”肖师傅还演示了手刹喷气代替喇叭的方法。在公交车仪表盘左侧是公交车手刹，拉动后会发出哧的一声。肖师傅说，不少司机在将要启动前都会按一下提醒前方车辆。但也有市民认为手刹喷气的声音更接近噪声。

六成市民不赞同剪掉公交喇叭线

7月21日，记者随机采访20位市民，有12人表示不赞同剪掉公交车的喇叭线，6人赞同剪掉,还有2人表态无所谓。

反对的市民认为：“紧急情况下，汽车鸣笛警示其他交通参与者，是必须的。”

还有市民说：“相比喇叭吵，人命更重要。应该多想些措施提高公交车司机的素质和安全意识。”

也有市民点赞：“喇叭不能响了，解决了困扰市民的一大噪音问题；对于公交车遇到危险请求避让的情况，可以装一个紧急避让喇叭，需要时再用！”

龙骧巴士公司：因主城区禁鸣而剪线

龙骧巴士公司袁主任回应：“根据《长沙市关于防治机动车辆噪声污染的通告》，机动车在二环以内是不可以鸣笛的，公司为了杜绝公交在城区鸣笛才剪线的。我们也在想其他办法来代替这种做法。”

湖南巴士公司的熊主任表示：“我们公司没有统一剪线，有个别车队可能要求，有些公交车的喇叭老化、坏了也没有修理。在鸣笛这个问题上肯定是要符合交管部门的规定，如果司机违反了二环内鸣笛的规定，首先肯定是由交管部门处理，我们公司也有取消星级奖励等处罚。”

专家：用低音或语音代替高音喇叭

长沙理工大学交通运输学院原院长胡列格认为，公车在剪断喇叭线之前应该征得司机的同意，否则发生事故司机可能要承担法律责任。巴士公司的做法不能算错，只是特殊情况下没喇叭可能会发生一些不好的结果。巴士公司可以把以前的高音喇叭换成低音喇叭或者语音提示，更加人性化地解决城市噪音问题。长音喇叭要不得，可以让它只响一两声可以了。司机也要明白喇叭不是催促性的工具，长按喇叭就像发脾气一样，对于其他人都是一种负面情绪催化剂。