长沙晚报7月18日报道 电动车因其省力且灵便，近年来已成为市民最常用的代步工具。然而，部分市民在骑行电动车时，超速行驶，闯红灯，不按规定搭载行驶，不仅突破了文明底线，而且常常会导致交通事故。

统计：多数路口三成以上电动车闯红灯

记者7月11日对岳麓区、开福区和天心区部分路段电动车闯红灯情况进行了统计。

11日10时30分至10时45分，金星中路与桐梓坡路交会处，电动车闯红灯的数量仅两辆，十字路口的中心有交警指挥，路口周围有3名协警协助指挥。

11时30分至11时45分，金星北路与北二环交会处，共通过71辆电动车，其中34辆闯红灯。

13时50分至14时5分，在天心区人民西路与湘江中路交会处，共通过85辆电动车，其中34辆闯红灯。

14时10分至14时25分，解放西路与湘江中路交会处，共通行99辆电动车，其中33辆闯红灯，3辆电动车逆向行驶。

15时30分至15时45分，湘雅路与湘江中路交会处，共通行98辆电动车，其中31辆闯红灯。

15时53分至16时8分，湘春路与湘江中路交会处，共通行116辆电动车，其中40辆闯红灯。

根据记者现场的调查统计发现，超过三成的电动车会闯红灯。

投诉：电动车载人闯红灯，差点挂倒行人

“我说他们闯红灯，他们竟回复我说走路要看着点。”八十出头的关老是河西的一名退休老师，他当时在河西麓山南路越过一个路口。路口汽车道灯变红灯，而过街人行道灯变绿灯，关老就开始走斑马线，还留意着有没有违规乱开的汽车。没想到正在这时，一辆电动车还带着人，从关老的左边车道里窜出，挂了他一下，差点把他带倒。当关老质疑他们没有遵守交通规则时，坐在电动车后面的20来岁的女子回过头来对关老说：“你怎么走路不多看着点？”然后电动车毫不犹豫地冲过十字路口。

电动车闯红灯骑行，确实会带来很大的安全隐患。记者昨日经过万家丽路香樟路口时，看到绿灯快闪后，一名女子驾驶一辆电动车，前面站着一名小孩，后面坐着一名小孩，抢黄灯快速过路口。然而电动车刚到路口中间，南北方向就变成了绿灯，在车流中，这名女子更是加快了速度通过路口，场面惊险。

“骑电动车的很随意，他们很少看反光镜，想转弯就转弯，想闯红灯就闯红灯，开车太猛了。”私家车主吴先生告诉记者，他的一位朋友开车时在十字路口遭遇一辆电动车，当时电动车闯红灯，与朋友的轿车相撞，好在没有出人命，但朋友不仅自己掏钱修车，对方在相撞的过程中受了伤，花了几千元的医药费，而这个也是朋友出的。吴先生认为这样的结果对私家车不太公平，现在私家车主们最害怕的就是电动车乱冲乱撞。

提示：遵守交规就是珍爱自己的生命

一名交警告诉记者，近年来发生的交通事故中，有一半事故与电动车有关，其中电动车闯红灯、超速行驶及不按规定载人行驶等占了一定的比例，而这类事故往往导致“弱势”中的电动车驾驶人受伤甚至失去生命。所以电动车驾驶人遵守交通规则，就是珍爱自己的生命。

文明养成需要规则意识

超过三成的电动车会闯红灯，这样的随机抽样数据让人惊讶。而将这个数据与生活经历结合，我们也确实有这样的感受：一些骑电动车者已经成为破坏交通规则的特殊人群。他们的特殊之处有二：其一，压根没有规则意识，在道路上横冲直撞；其二，即使违规了，往往也不会被查。因此，小小的电动车也像一个媒介，折射出了部分市民的文明陋点。

这些年，因为处罚严苛、执法严明，绝大多数机动车辆肆意违规的现象明显减少。那为何电动车的违法驾驶却如此触目惊心？两相对照，电动车的问题说到底还是监管问题。如果监管不严，违规成本低甚至是零成本，那相关的病象就难以痊愈。

在这方面，我们大可借鉴国外一些经验。比如在德国，骑电动车需考驾照，每名司机得经过至少两天的培训，考试合格者才能获得驾照。培训的内容很多，比如夜行必须开车灯，酒后不可骑车，行驶速度每小时20公里以上必须佩戴头盔等。此外，15岁以下的青少年没有资格获得驾照。

显然，文明养成是需要规则意识的。而这需要利用刚性的规则形成外部监管，从而让人们自觉形成遵守规则的愿望和习惯。