满载河砂的挂车卸载五分之三后，才符合上路标准。长沙晚报通讯员 罗时茂 摄

长沙晚报7月3日讯 载重55吨的大货车装了150吨，超载95吨，超载率达到172%——这是浏阳相关部门近日在湘赣两省交界处的一次治超行动中，查获超载率最高的一辆车。而同时被拦下的另外6辆货车，超载率最低的也达到了100%。更加令人担忧的是，这些从江西过境而来的超载车，不少取道浏阳境内已使用46年的浏阳河大桥，该桥限载上限不过20吨！

凌晨蹲守　　截获7辆过境货车

据浏阳市公路局副局长高峰介绍，当前治超工作的重点主要集中在正面堵截江西过境超载货车。很多车主为了多装货对货车进行非法改装，私自加高货箱栏板。为了逃避处罚打击，很多货车更是与执法队员玩起了“躲猫猫”。

自从5月底以来，浏阳市公路局抽调部分执法人员在湘赣两省交界处的东风界蹲守，一方面震慑超载车，另一方面守株待兔，一旦超载车进入浏阳境内，就一举拿下。

6月26日凌晨，在省界一线之隔的319国道江西境内，十多辆严重超载车停在路边。执法人员，这些车辆是打算趁执法人员值守疲惫时闯境，快速通过大瑶、金刚后进入醴陵地界。

凌晨4时左右，执法人员采取迂回策略，将执法车回撤到距离省界较远处，七八辆超载货车以为抓住了时机，马上发动汽车，加大油门结伴冲过境，没想到被执法人员一一拦截下来。只有一辆车侥幸调转车头逃回江西境内，又回到其他仍在“观望”的车辆队伍中。

疯狂超载　　46年老桥不堪重压

据了解，7辆被截获的超载货车中，有的满载河砂，有的满载瓷砖，还有是运载瓷土。

经过磅检测，牌号为赣K62609的红色挂车，车厢满载河砂，最高处已超出货厢。这辆车驶上地磅时，最大称重量150吨的地磅顿时爆表。即便就按总重150吨计，根据相关规定，6轴车辆车货总重最多不得超过55吨，超载率达到172%。

“我们最担心的是浏阳河大桥。”高峰介绍，由于浏阳花炮大道禁货，一些侥幸入境的超载车为了绕开花炮大道的电子警察，可能从106国道入境后，抄近路从浏阳河大桥过河，经金沙路出城。

浏阳河大桥建成于1969年，由于历史原因，大桥目前的通行量已远超设计。更重要的是，大桥的限载上限仅为20吨。动辄上百吨的超载货车碾压已服役40多年的老桥，其后果的确令人担忧。

联动治超　　变单打独斗为联手合作

“‘单打独斗’很难解决边界地区的超载超限问题。”浏阳市政府相关负责人介绍，今年6月，平江、浏阳、醴陵、修水、铜鼓、万载、上栗、莲花、井冈山等十县市永新召开了“畅行秋收起义路·融入长江经济带”的交通专题交流会，决定在铁路建设、高速公路建设、省际公路建设和道路交通安全和超载超速联动治理等方面开展广泛而深入的合作，建立组织协调、资源共享、信息通报、协调推进等四项合作机制。

目前，浏阳已经全面运用安装到位的治超“千里眼”，锁定超载车辆违法证据，为重罚提供法律依据，并向周边县市通报外地车辆违法行为，“互相堵源截流，互认处罚结果，联手遏制边界地区屡禁不止的超载超限现象。”