潇湘晨报5月27日报道 建设通江达海、四通八达的立体交通网，全面治理“一湖四水”……湖南推动长江经济带发展的思路更加明晰。5月26日，湖南省政府新闻办召开新闻发布会，省发改委相关负责人对近日出台的《湖南省人民政府关于依托黄金水道推动长江经济带发展的实施意见》（以下简称《意见》）进行了详细解读。

记者从会上获悉，湖南已成立由省委副书记、省长杜家毫任组长的湖南省推动长江经济带发展领导小组。

省发改委副主任吴亚中介绍，为推进长江经济带建设，今后一段时期,湖南将举全省之力，抓好6个方面的工作：构建高效便捷的综合交通运输体系，培育具有国际竞争力的产业集群，以新型城镇化带动区域发展，全面提升内陆开放的层次与水平，推进流域生态环境保护和治理，创新区域协调发展的体制机制。

经济社会要发展，交通必须先行。湖南融入长江经济带建设，在综合基础设施建设发展方面会有哪些重大举措？

《意见》提出，要加强运输大通道和交通枢纽建设，构建便捷、安全、经济、高效的综合交通运输体系，打造湖南作为全国的交通枢纽地位。

去年，国务院发布了《长江经济带综合立体交通走廊规划（2004-2020）》。据介绍，湖南已有一批铁路、高速公路、民航、水运重大项目纳入了国家规划。湖南已初步拟定了“十三五”综合交通重大项目库，筛选了96个重点项目，总投资6731亿元，并提出2015-2017年三年行动计划。

如何搭建便捷、安全、经济、高效的综合交通体系？省发改委副主任吴亚中在新闻发布会上作了详细解读。

具体来讲，湖南要建设“一纵五横”为重点的水路运输网，建设“六纵六横”为主干的铁路运输网，建设“七纵七横”为骨架的公路运输网，建设“一枢纽一干多支”为支撑的航空运输体系。同时，建设完备通达的管道运输体系，积极对接国家油气运输通道；建设无缝对接的综合交通枢纽，加快长沙、岳阳等全国性、区域性综合交通枢纽城市建设。　　立体交通网怎么建：水运网“一纵五横”

尽快实现湖南段常年5000吨级通航标准；推进长江湖南段航道6米维护水深的前期研究工作；适时启动洞庭湖岳阳综合枢纽工程前期工作；

铁路网“六纵六横”

一纵：湘江（航道）；

五横：沅水、淞虎-澧资、澧水、资水、涟水（航道）；

将岳阳城陵矶新港打造成为长江中游重要的航运物流中心；

将长沙霞凝港区打造成专业化运输核心港区；

提升株洲、湘潭、常德、益阳、衡阳、永州等重点港口功能；

推进内河船型标准化，鼓励发展江海直达船型。

六横：黔张常、常岳九、重庆秀山至益阳、沪昆、渝怀及怀邵衡和衡茶吉、湘桂、兴（贵州兴义）永郴赣（铁路）；

加快长沙(株洲)、怀化、衡阳三大铁路枢纽建设。

一干：推进张家界荷花国际机场改扩建工程，打造成为大型旅游机场和重要干线机场；

多支：加快常德、怀化机场改扩建，永州零陵机场迁建，衡阳、武冈、岳阳机场新建等项目；规划建设湘西自治州、郴州、娄底支线机场；

公路网“七纵七横”

七纵：武汉至深圳、北京至港澳、许昌至广州、华容至常宁、二连浩特至广州、呼和浩特至北海、龙山至通道；

七横：杭州至瑞丽、浏阳至花垣、平江至安化、浏阳至芷江、上海至昆明、泉州至南宁、厦门至成都；

提高国省干线公路技术等级与服务水平，普通国道二级及以上公路比重超过90%；

启动环洞庭湖公路建设，规划建设沿江高等级公路；

继续改善农村交通条件，实现所有具备条件的建制村通沥青(水泥)路。

［名词］“三极一中心”

“抱团”发展、互动协作，这是长江经济带建设的题中应有之义。湖南正培育区域增长极，以“三极一中心”带动四大板块协调发展。

长株潭增长极

依托现有国家级园区及产业基地，重点提升湘江新区发展水平，以融入长江中游城市群为重点，加强主要城市间交通建设，实现长沙与城市群内城市、城市群内相邻城市间1-2小时通达；推进基础设施、产业体系、合作机制一体化。

岳阳增长极

推动岳阳综合交通网络建设，发展临港经济和临江产业，将岳阳打造成湖南依托长江释放水运能力的主要节点、辐射长江流域的重要物流中心、对外开放的重要门户和洞庭湖生态经济区的重要支撑。

郴州增长极

加快基础设施建设和产业承接合作，将郴州打造成长江经济带与珠三角区域、中西部与粤港澳对接合作的重要窗口，带动“两江”流域融合发展，形成辐射带动大湘南和中西部的重要增长极。

怀化区域边贸物流中心

加快综合交通运输体系和国家物流节点城市建设，打造中部地区与大西南和东盟地区合作交流的重要窗口，形成带动武陵山片区发展的重要增长极。