长沙晚报5月20日报道 停车位不够用怎么办？道路通行能力低如何解决……19日召开的全市道路交通管理工作领导小组2015年第2次会议，对城市道路交通管理的几个难点问题进行了重点研讨。记者跟随领导小组实地探访城区各大交通节点，走访相关单位负责人，了解项目最新进展。

“断头路”改造：曙光路洞井路将拉通横跨南二环

按照计划，2015年全市共铺排断头路、瓶颈路改造项目41个，其中断头路改造项目25个，瓶颈路改造项目16个。目前，不少项目正在如火如荼建设中。

昨日，记者在曙光路、洞井路跨南二环工程现场了解到，洞井路为城市主干道，北端现只修建到曲塘路；曙光路为城市次干道，车站路至曲塘路路段（长约850米）没有拉通。由于南二环的韶山路立交桥到东二环（长2.44公里）没有南北向出入城通道，造成韶山路出入城通道交通拥堵严重。

“长沙将实施曙光路、洞井路跨南二环工程，拉通曙光路的车站路至曲塘路路段（长约850米）、洞井路的车站路至曲塘路路段（长约720米）。”市公安局交警支队负责人介绍，此项目已列入今年计划，将重点协调调度，加快项目进度。

“瓶颈路”疏通：太平路将拓宽为18米双向四车道

太平路（解放路至人民路路段）是一条7米宽的支路，随着周边片区的开发，交通量日益加大，而解放路、湘江路、人民西路、蔡锷路围合区域内没有一条南北贯通的支路，导致解放路、坡子街、湘江路、人民西路等道路交通拥堵日益加剧。“这条路将拓改为宽18米的双向四车道支路。”市公安局交警支队相关负责人告诉记者，该项目本计划明年实施，根据市政府最新安排部署，将提早至今年实施。

记者了解到，2014年9月建设的德雅路（芙蓉路至东风路路段），是一条10米宽的简易道路，线形弯曲，通行能力低。市政府要求今年开工，将其拓改为宽53米的次干道。

停车场建设：校区建地下停车场，错时向社会开放

学校是人流量集中的区域，每到上学、放学，接送学生的大量车辆接踵而至，给学校周边交通造成较大压力。

长沙市十五中学的做法，为其他学校提供了好的借鉴。据了解，该校现有学生3000多人，2011年南栋教学楼综合楼建设了停车位73个，2014年在运动场下建设了81个车位的地下车库，今年继续对运动场下的地下车库往南拓建，可增加社会停车位280个，建成后将有效缓解省儿童医院及学生家长接送等停车难问题。

“全市有条件的学校可借鉴市十五中的模式，因地制宜，统筹规划改建或扩建校区的停车场，并可试行错时、有序、规范向社会开放停车位，既可解决接送学生车辆占道乱停，又可提高车位利用率，缓解周边停车难。”市公安局交警支队相关负责人说。

拥堵点疏导：杨家山立交即将启动立体化改造

东二环杨家山立交桥只有南北向高架，人民路东西直行及所有转向交通均须通过中层环岛解决。由于立交中层环岛半径小，已成为城东主出入城通道——人民路上的一个交通瓶颈，被网友戏称为“长沙堵王”。杨家山立交西口西往东方向，交通高峰期排队长度达800米。

记者昨日获悉，长沙将尽快启动东二环杨家山立交桥立体化改造，近期拆除中层转盘，组织平面交通，远期增设东西向主线高架，使东西向、南北向主线交通与转向交通分离。