5月7日，芙蓉北路浏阳河姊妹桥同时通车，长沙城北的这处交通瓶颈破除。图/潇湘晨报记者辜鹏博

潇湘晨报5月8日报道 城市发展越来越快，马路也是越修越宽。长沙主干道之一的芙蓉北路从双向4车道变成了双向6车道。去年8月以前，一路向北过浏阳河时，老浏阳河大桥只有4车道，这就好像一根管子突然被人一把捏窄了。

去年8月在老桥东侧，修起了一座新的6车道浏阳河大桥。新桥修好通车后，老桥马上关闭了交通，直到近日，两座桥的交通终于同时放开。

由南往北行驶的机动车辆走新桥，由北往南行驶的机动车辆走老桥，南来北往的车辆不再挤到一座桥上打架，这是北长沙主干道芙蓉北路上最近出现的新现象。801路一位公交车司机说，新桥有6车道，去年8月新桥开通后，比起过去走老桥交通压力就缓解了许多，新桥老桥同时投入使用后，“过河更加宽敞”。5月7日早晚两个高峰期，记者现场观察到，新桥与老桥同时放开交通后，整个芙蓉北路就显得很流畅了。

去年8月31日，浏阳河新桥正式通车。为什么直到最近，两座桥才同时放开交通呢?

其原因是一条防汛通道的建设。

“正在建设中的滨河南路规划从东二环修到芙蓉北路，但按照水利部门要求，沿浏阳河北岸修建的滨河南路必须有防汛通道穿过芙蓉北路。”开福区城投公司工程部副部长邓景灿介绍。

考虑到不中断芙蓉北路交通，防汛通道分东西两段实施。浏阳河新桥建成时，长沙城投集团项目公司负责修建了防汛通道东半段。浏阳河新桥通车后立刻关闭老桥，由开福区城投公司负责修建防汛通道西半段，所有的机动车辆走新桥。

[新闻回放]破除过浏阳河的交通瓶颈

开福区城投公司董事长、工务局局长樊伟介绍，随着长株潭城市群建设步伐的加快，浏阳河周边的长沙三角洲、五合垸和霞凝港地区的整体开发，以及长沙铁路新北站的即将投入营运，三年前，仅双向4车道的浏阳河老桥的通行能力跟现有芙蓉路通行能力很不匹配，改造老桥、增建新桥，将使长沙北大门因彻底破除交通瓶颈而变得更加畅通。

长沙市委市政府经过反复调查决定拓改浏阳河老桥，彻底破除交通瓶颈。

经专家现场踏勘、论证，当时投入使用20来年的浏阳河老桥整体结构没有任何问题，只要路桥部门加强日常维修还可继续使用30年。

浏阳河新桥建设单位长沙城投集团项目公司副总经理杨曙光透露，浏阳河老桥距离浏阳河入湘江口约1.2公里，老桥正好位于芙蓉北路西侧，与浏阳河河道处在基本垂直的位置，在老桥东侧新建一座浏阳河姊妹桥为最佳方案。新桥建成后与老桥共同承担北长沙交通重任。新桥与老桥同时使用可满足双向10车道通行需求。新桥设计使用年限为100年，远期在老桥退役时，按现有新桥规格重建另一座新桥。

[延伸阅读]浏阳河滨河南路8月通车

站在新修建的芙蓉北路浏阳河大桥东侧人行道上，可以清楚地看到滨河南路四大钢筋混凝土框架桥，已从京广铁路上下穿过。长沙市开福区城投公司工程部副部长邓景灿5月7日透露，滨河南路基础部分目前已全面完成，有望在今年8月全面竣工通车。

浏阳河南岸，开福区政府已经拉通了一条从东二环到湘江边的栖凤路，滨河南路建成后，北长沙又多一条对接芙蓉北路的东西向道路。

此外，位于捞刀河南侧的新世纪片区最北端的滨河北路，目前已从东向西修到了京广铁路旁，按照规划，这条路将穿过京广铁路对接芙蓉北路。

开福区政府门前的渔业路，将同时穿过芙蓉北路和京广铁路，目前已基本拉通，正在进行穿铁路工程，计划今年8月通车。

也就是说，到今年8月，开福区的新世纪片区，将有4条道路穿过京广铁路对接芙蓉北路。