在成都最大“汽车坟场”，很多报废车辆在停车场内等待拆解

成都商报讯（实习记者 李彦琴 摄影 张士博）小轿车、大巴车、面包车、货运车……各种报废汽车堆积如山，经过风吹日晒，有的还能看出车的形状，有的则已面目全非。

这里是成都最大的“汽车坟场”———成都兴原再生资源投资有限公司(以下简称“兴原公司”)，明年底，成都市将完成剩余约9万辆黄标车的淘汰任务，其中大部分报废汽车在这里进行拆解处理。5月5日，记者来到兴原公司，看报废汽车是如何被大卸八块，然后变废为宝的。

拆解1辆车 只需10分钟

拆解车间里弥漫着柴油、汽油味与的塑料味，机器轰鸣。兴原公司负责黄标车报废手续办理的岳军告诉记者，这些等待拆解的报废汽车中，有五到六成是黄标车。“我国的汽车已经进入报废周期，加上淘汰黄标车的禁令，废旧车辆会成倍增长。同时，废旧车辆回收点不多、拆卸工人少，这是汽车坟场出现最大的原因。”兴原公司上个月处置的报废车辆已经比去年同期有了1000辆的增长。

“报废的黄标车进入公司后，要先经过登记、称重、核实信息等环节，然后工作人员会在一车间对车辆进行放油泄液，将车中尚存的机油、防冻液等液体排放干净后，车辆就会被送入二、三拆解车间。”岳军告诉记者，拆解车间称得上是报废车的“手术室”，在那里工作人员会将车辆进行分解，摘取车内有价值的部分保留。

记者看到，工作人员会将车内的座椅、内饰、胶皮带、玻璃等进行拆除。随后利用机械工具摘除车内的发动机等部件，给一辆车做一次这样的“手术”，大概只需要10分钟的时间。

严格监管 杜绝报废零件流向市场

在营运车辆监销场地，岳军介绍，报废的公交车、出租车、面包车等营运车辆都在这里被进行拆解，而整个拆解过程却和非营运车辆拆解车间有所不同。

针对大型客车、中型以上货车和营运车辆，有关部门将全程监督销毁。“这是为防止废弃车辆的零部件再次流入市场。”

据了解，在成都，黄标车的报废由专业的物资回收公司对报废车辆进行拆解和回收，成都市商务局对拆解企业进行严格监管。经过高效拆解，整个报废汽车的资源回收利用率达到80%以上。

新闻延伸

“黄标车”报废拆解公司可上门回收

兴原公司负责人告诉记者，如果市民家里有达到报废条件的黄标车，可以拨打企业电话预约上门收车服务，也可以将黄标车开到兴原公司办证服务中心进行处理。

处理黄标车时，车主须携带身份证、机动车登记证书、号牌、行车证和原车。办证服务中心会将车辆信息录入系统查询车辆是否有违章、抵押等现象。