2013年，国家层面出台2013年-2015年购买新能源汽车补贴标准。昨日，2016年-2020年的相关政策发布。新政发布的背景是新能源车产销数量的上升。而受新政影响，正处牛市的新能源车概念股表现不俗。
4月29日，国家财政部发布了《关于2016-2020年新能源汽车推广应用财政支持政策的通知》(以下简称《通知》)。根据《通知》，2016年消费者如果购买一辆纯电动或插电式混合动力乘用车，最高可以获得5.5万元人民币的补贴。2017年-2018年除燃料电池汽车外，其他车型的补助标准分别比2016年下降20%;而2019年-2020年则下降40%。
“新政策综合考虑了技术进步和成本下降等因素，是宏观调控的政策导向，符合产业发展规律。”对于新标准的突然而至，长沙众泰汽车总经理苏金河表示，“我们要做的就是从容应对。”
据了解，本次发布的《通知》与2013-2015年新能源车补贴政策相比，对补贴范围内的新能源车技术要求做了规定。其中纯电动乘用车的续航里程由“≥80km”提升至“≥100km”。同时，在行驶速度方面，纯电动乘用车30分钟最高车速应不低于100km/h。
新的标准一来旨在以量化数据来要求厂家加大对纯电动车效率的提升;二来也有意将纯电动车“可以跑城市快速路”拓展到“能适应短途的高速”——毕竟新能源车普及的一大壁垒就是“通勤距离”。
对此，一些车企表示将从容应对。以目前市场销售最为稳定的比亚迪秦为例，其续航里程已经达到70km;近期推出的新车宋、元也均能完成现有标准。“虽然补贴是在逐年下调，但同样看到的是，我们的技术也是逐渐成熟稳定中。”深圳比亚迪戴姆勒新技术有限公司销售副总裁李云飞说，“电动车的世界比的是耐力，谁跑得越远谁的奖金就多。”
作为湖南本土新能源车的强势企业，长沙众泰也早早做出了应对措施。今年7月份，众泰云100将推出更长续航里程车型。“到2017年，我们还会推出续航里程超过300km的纯电动汽车。”长沙众泰汽车工业有限公司总经理苏金河说，“即使政策力度逐年减少，但那时整车成本也在下降。所以消费者的购车成本可能反而更低。”
另外，通知中还透露出，新能源车补贴标准递减趋势不变。如2013年国家对于纯电动车的最低补贴标准是3.5万元(80km≤R<150km)。根据《通知》，2016年起，最低补贴为2.5万元(100km≤R<150km);2017年-2018年2万元;2019年-2020年仅有1.5万元。同样，插电式混合动力车的补贴金额也有所降低。
[延伸]新能源车概念股投资拐点来临
29日，受益于政策支持再度加码——”中央财政对购买新能源汽车给予补助，实行普惠制”，新能源汽车再次站上了资本市场的风口。当日，包括金龙汽车、一汽轿车等涨停，比亚迪等正宗概念股同样涨势不俗。其中，湘股相关概念股金瑞科技大涨5.25%;科力远涨2.43%。
对于本次中央财政对购买新能源汽车给予补助，“新能源汽车今年将迎来全面爆发。”国泰君安新能源行业研究团队分析认为。
国泰君安判断，2015年新能源汽车主题由过去几年的政策认知期进入行业强化期;由前几年政策驱动提升风险偏好、股价主要由估值驱动，逐步过渡到部分产业链基本面和政策面的双轮驱动。新能源汽车主题投资机会，按照弹性依次是动力电池及材料、充电桩、电机电控、汽车整车及零部件。
申万菱信基金公司节能环保研究员李大刚则指出，“新能源汽车是未来智能汽车、自动驾驶、互联网+汽车等汽车的基石。随着信息技术的渗透和深化，新能源汽车将会是下一个风口。”
新能源汽车的发展一直以来备受管理层的关注，随着政策扶持力度持续加码，行业规模将维持近年来快速增长的良好势头。而伴随基数的增长，行业发展红利将有望更为直观的体现产业链相关上市公司业绩之上。
3月新能源汽车销量1.41万辆，环比增长133.61%，同比增长约3倍。新能源汽车销量和板块投资拐点已经来临。安信证券表示，重点推荐新能源汽车板块的比亚迪、江淮汽车、宇通客车、信质电机、均胜电子和同济科技。
记者观察：静待地方补贴政策跟进
《通知》的出台，代表未来五年我国新能源车政策上的门槛提高，补贴标准却会逐步收缩。记得首批新能源补贴政策出台已是2013年的事情，而真正引致新能源车在全国开始热销而来自于2014年更多地方补贴办法的相继出台。
以湖南为例，2014年10月22日，长沙新能源补贴政策正式出台。至此湖南人买新能源车不用再舍近求远赴深圳上牌，且施行与国家补贴1:1的补贴比例。这着实让比亚迪、众泰等本土新能源车企业的销售业绩获得明显提升。
现在，面向全国的2016年-2020年的新能源政策出台，足见国家对新能源车生产的要求及鞭策力度在持续。而对于消费者来说需要直面的事实是：补贴将会越来越少，从而导致新能源车“涨价”。
在这样的前提下，地方补贴办法的持续跟进就显得格外重要。如能随同全国政策的执行一同推出，那想必是极好的。如全国和地方政策实施出现时间差，势必会导致新能源车销售再次出现“观望期”。