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高铁冲击公路客运冷清 长沙汽车站推定制服务
2015-03-26 09:29:53
  
红网

3月24日下午,长沙市汽车西站,几辆大巴车准备发车。 记者 田超 摄

三湘都市报3月26日讯 “高铁时代”来临,一些客运汽车站客流锐减,感受到了前所未有的压力。日前,记者走访长沙各大汽车客运站了解到,发现沪昆高铁湖南段开通一个月以来,长沙汽车西站、南站去往怀化、凤凰、娄底和邵阳方向的客流量下降了近50%。为应对公路运输客流量递减的现状,长沙市各个汽车站纷纷推出优惠措施,但收效甚微。

【现场】

西站的售票厅已变得十分冷清

3月24日下午,记者来到长沙市汽车西站,班车线路的工作人员纷纷站在门口揽客。

走进售票厅,记者发现前来购票的乘客仅有十几位,在候车室等车的乘客也很少,稀稀疏疏地坐在座位上。

杨先生是娄底人,打算从汽车西站乘车回家。“坐大巴回家要两个多小时,比较慢。”杨先生说,自己过年回家坐的是高铁,因为今天带多了行李,且上班的地方离西站比较近,所以选择了坐长途汽车。

【数据】

南站往怀化方向客流量下降80%

“沪昆高铁湖南段开通后,对我们的冲击很严重。这几个月,我们的主要线路客流量每天都在下降。”在汽车西站办公室,运输科科长袁立强告诉记者,从去年12月份开始,旅客一天比一天少,尤其是湘西、娄底方向。

“因为高铁站离汽车南站近,对我们的冲击几乎是毁灭性的。”长沙汽车南站值班主任何姗姗说,长沙汽车南站主要是发省内车次,而怀化、凤凰、娄底、邵阳是几条主要线路,目前客源下降程度达到八成以上。

应对举措

调票价,推出定制式服务

龙骧集团属于湖南公路客运的龙头企业,该集团运输部副部长唐军告诉记者,由于客源的不断减少,发往娄底、怀化的班次都有不同程度的减少,调整票价成了不得已的措施。现在,长沙西站开往怀化的快客票价已由148元下调至105元,长沙西至娄底的票价也有部分下调。

“不过我感觉,和高铁对比,票价依旧没有竞争力。”唐军坦言,随着沪昆高铁的继续拉通,未来公路、铁路的客流量竞争会更激烈,公路客运想生存,就需要进行长远考量下的调整。

唐军表示,对于怀化、娄底等受影响线路,目前公司战略的一个设想是线路整合,即将中短途客运站点串联起来,提高单次运送能力,减少趟次,这种方式可以降低运输成本,同时根据客源情况淘汰一些长途线路。

“定制式便民服务,是龙骧集团目前正在筹备的应对措施之一。铁路属于线对线服务,相比而言,点对点、门对门的服务是公路客运的优势。”唐军透露,目前公司正筹备深入大型企业、工地、院校开展“门对门、面对面”定制式便民服务,以扩大市场占有份额,提高班线实载率。

此外,公司也将积极发展手机终端业务,加强用户体验,展开购票、查询、预约租车等业务,预计在今年6月份正式上线。

他山之石

省外这样应对高铁竞争

高铁快速发展给不少地方道路客运业带来冲击, 多个城市通过创新与摸索,成功的转型。

武汉市:运输企业从高铁带来的游客中找到了商机,调整客运市场原有布局,优化整合线路班次资源;开发特色旅游项目,增加公路旅游客运运力;承担高铁客流的中转功能,让运输市场着实红火了一番。

广州市:由于广州的汽车客运企业大多以省内线路为主,故高铁对省内线路冲击不大,反而因此增加了一些短途线路客流量。广东省汽车运输集团有限公司通过低于高铁的票价吸引乘客,高铁开通前后,客流量未出现明显波动。

陕西省:道路客运市中心对市中心的“门对门”运输、灵活的发车时间和班次,让总体客运量有所上升。(记者 李琪 实习生 邹莹)