可用于大型灭火及水上救援的水陆两栖飞机机头昨日交付，年底将完成总装下线。这是飞机效果图。

据新华社北京3月17日，我国自主研制的“三个大飞机”之一，大型灭火/水上救援水陆两栖飞机AG600机头17日实现交付，这是国家立项大型民用飞机项目AG600研制的又一重要里程碑。

作为当今世界在研的最大一款水陆两栖飞机，AG600是为满足我国森林灭火和水上救援的迫切需要，首次研制的大型特种用途民用飞机，是国家应急救援体系建设重大航空装备。AG600机头包括飞机座舱、前起落架舱等结构，长9.5米，共5200余项零件。机体结构上半部按照飞机结构设计，下半部按照船体结构设计。

目前中航飞机西安分公司研制的AG600中央翼、外翼，中航飞机汉中分公司研制的后机身、尾翼等大部件将陆续完成制造及适航审查，随后交付珠海进入总装。

AG600飞机计划2015年底前完成总装下线，2016年上半年实现首飞。

AG600飞机按“水陆两栖、一机多型、系列发展”设计思路，选装4台涡桨发动机，最大起飞重量53.5吨，20秒内可一次汲水12吨。根据用户需要改装后，这款飞机还能满足执行海洋环境监测、资源探测、客货运输等任务需要。既能在陆地上起降，又能在水面上起降的这款飞机，水上应急救援一次最多可救护50名遇险人员。

长沙晚报3月18日讯 记者3月17日从位于望城经开区的中航工业飞机起落架有限公司了解到，该公司承担了我国自主研制的大型灭火/水上救援水陆两栖飞机AG600起落架部分的自主设计、研发、制造工作。

作为中国航空工业唯一的飞机起落架专业化企业，中航起落架公司相关负责人介绍，AG600飞机起落架系统是该公司首次进行的集设计、制造、集成和试验于一体的全系统项目研制。其研制难度和复杂度不可预估，因为既要满足陆上起降，又要满足水上起飞、着水，所以飞机结构布置对起落架系统的要求很高。相比常用的起落架系统，考虑的设计因素非常多，至少在国内没有现成的经验可以借鉴或参考，在该公司研发团队的攻关下，经过几年努力，从验证机试制成功到如今系统集成，已取得巨大突破，获得多项国家专利。目前，该系统首件试验机已经到集成阶段，有望在5月初交付主机单位。

数说两栖飞机

机头长9.5米，共5200余项零件

最大起飞重量53.5吨

20秒内可一次汲水12吨

水上应急救援一次可救护50人(记者 陈焕明)