6辆“巨无霸”运输车最长的近110米。　交警供图

齐鲁晚报3月13日报道 3月11日，青银高速公路山东德州夏津段，六辆“巨无霸”载货车组团在高速路上行驶，其中最大的车长近110米、宽6.2米、重100余吨。

为了让这六个“巨无霸”顺利通行，德州高速交警支队用警车开道，借道通行，经过7小时，才将这些庞然大物送到河北。

六辆车运风力发电设备，绵延一公里

11日上午9点，德州高速交警支队夏津大队民警袁文超在辖区高速路上开展例行巡逻，六辆低速行驶的巨无霸大货车让他吓了一惊。

袁文超介绍，载运的货物上蒙着严密的白色塑料保护膜，最长的一辆车长近110米，短的也有六七十米，六辆巨无霸排起了一公里的长队。

“根据车辆核载重量看，这几辆巨无霸都没有超载。”袁文超呼叫了自己所在的一中队中队长王德堂进行支援。随后的接触中，民警了解到，这六辆大型车辆是装载大型风力发电设备的专业运输车，具备相应的通行证，车上装载的大型风力发电设备从济南启运，目的地是山西盂县。

由于载运部件特别巨大，一般的国省道通行较为困难，加上发电设备对道路稳定运输要求很高，巨无霸车队只好走高速公路。驾驶员介绍，六辆车平均载重约80吨，最长的那辆载了100多吨，由于载重高惯性大，司机为保证安全，在高速路上只好低速行驶。

警车开道，遇桥逐个过以防压塌

按标准，我国高速公路每车道一般宽3.75米，路肩(高速公路紧急停车带)为1.5-2.5米。而这六辆巨无霸货车，经民警实测，最宽的为6.2米，为避免造成左侧快车道被堵，高速交警出动警车前方开道、后方压阵，让巨无霸车队在右侧慢车道行驶，并可以借用应急车道。同时，警车压低车速，以避免巨无霸车辆惯性过大影响刹车制动。

过高的载重对高速公路涵洞、桥梁承重也是个不小的考验。“比如山东河北交界处的运河大桥长达3公里，一段在省内，一段归河北，为了安全通过我们安排巨无霸车辆一辆车通过后，另一辆车再上路。”一中队中队长王德堂说，从上午9点车队驶入青银高速夏津段起，一直到下午4点多才通过青银高速鲁冀收费站驶入河北境内，33公里长的夏津段巨无霸爬了近7个小时。

打通应急和超宽车道，勉强挤过收费站

过收费站也是难题。我国高速公路收费站每车道宽为2.5米，另有3.5米以上的超宽收费车道，但这些巨无霸可是6.2米。

高速交警和路政部门商讨制定了借道通行应急方案。“如果鲁冀收费站的超宽车道无法通过，车队将被引导至服务区借道绕过收费站，在收费站前方设口让车队重新上高速。”袁文超介绍。

不过引导车队绕行重新驶入高速也是个技术活。“六辆车车身都很长，驶入高速路需要的腾挪转弯空间很大，我们协调路政部门，届时封闭相关路段高速路，拆除必须的双向四车道的中央隔离护栏，让车辆正常转向通行。”袁文超说，这样做对桥接高速路的路段要求较高，坡度过大会影响巨无霸车辆难以攀爬，没有启动速度后方车辆很危险。

应急方案最后被否了。为了给车辆通行增加安全系数，民警和收费站工作人员从收费站超宽车道上想办法。“工作人员将超宽车道和应急车道打通，经过实测勉强具备了巨无霸车队通行要求。”民警称，“最宽的那辆车最好还是差一点撞到拦停摆杆。”

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“巨无霸”超限运输 过路费动辄数万

按照我国高速公路收费相关规定，“巨无霸”车辆一般都属于“超限运输车辆”，通行费会在基本费率基础上增长数倍。

此前媒体报道，一辆重243.7吨的运输车从陕西铜川出发，经包茂高速到达陕蒙界收费站后，500多公里交了122690元过路费。尽管如此，该车所属运输公司称，这类运输难度大，每趟收取的费用可达上百万元，扣除过路费，还是大有赚头。(记者 王兴飞 通讯员 申毅 实习生 张瑞)