根据我国成品油调价机制，9月1日24时，国内成品油调价窗口将如期开启，记者从多家社会监测机构获悉，尽管国际油价短期反弹，但难以改变本轮调价的方向，国内油价有望迎来年内首个“六连跌”。

经历了近两个月30%以上的深跌之后，国际油价“绝地反击”，在8月27日和28日两天累计涨幅超过16%。有关专家认为，近期国际油价的“凶猛反弹”与近日全球资本市场情绪回暖不无关系。经过两日暴涨之后，各界对后期国际油价走势极为关注。“现在就下定结论称国际油价已经实现筑底逆转为时尚早。”卓创咨询成品油分析师高健认为，虽然市场信心有所恢复，但全球原油供过于求的局势仍未发生根本性改变。而且，欧佩克国家内部在原油生产配额和定价权方面明争暗战，非欧佩克国家也未显示减产迹象，这些都会对国际油价走势前景产生打压。因此，估计国际油价的这种涨势很难持续，短期国际油价还是以稳为主。

对于国内成品油六连跌预期，卓创资讯成品油分析师刘芸认为，虽然国际油价连续两个工作日暴涨，但两个单日的收盘价对于以平均价计算的原油变化率影响偏小，仅会缩减此次调价幅度。上一轮国内成品油调价发生在8月18日24时，汽柴油价格每吨分别降低210元和205元。这是今年以来我国成品油价格首个“五连跌”。

截至8月27日，新华社石油价格系统发布的一揽子原油价格平均变化率为-8.13%。国际能源研究机构安迅思监测的变化率为-8.25%，预计对应的油价每吨下调幅度在175元附近。

安迅思研究中心高级研究员梁丹介绍，在上轮“五连跌”之后，全国93号汽油价格普遍进入“5元时代”，而如果“六连跌”兑现，不少地区柴油价格可能进入“4元时代”。

生意社成品油分析师高国云介绍，受“六连跌”预期的影响加上国内油品需求不景气，国内成品油批发行情跌至低谷，部分地区批发价格甚至低于炼厂的出厂价。其中，柴油批发价跌至近10年来的最低水平。

东方油气网监测的数据显示，截至8月28日，华东地区每吨93号汽油批零价差高达1981元，每吨0号柴油批零价差高达1514元。如果折算成升价，每升汽油批零价差大约1.44元，每升柴油批零价差大约1.27元。东方油气网油品部经理程瑞锋认为，高批零价差的存在给零售板块创造了极大的利润空间。这也使得越来越多的加油站愿意主动打折促销以吸引客户。