话说我与自由光的渊源还挺深的，当时进口版自由光的2.4L精锐版媒体试驾车曾经在我手上一阵子，之后又在广州车展时遇上了同一辆车，又在房山体验了3.2L高性能版车型。当时觉得，这辆长相怪异的自由光，看起来像是个都市SUV，但是竟然有着不错的越野能力，实在让人惊奇。

一年的时间过去了，我又再度碰上自由光，不过这次不同的是，自由光已经从进口车的身份转变成为合资车，由广汽菲亚特克莱斯勒公司（以下简称“广汽菲克”）所生产，我们所试驾的自由光，则是广汽菲克的第一款产品。自由光的国产化仅仅是个开端，因为广汽菲克预计在2016年年底之前，再增添自由侠等车款投产。好了，废话不多说，就让我们来看看国产化的自由光到底长的是什么样子吧！

● 外观部分

第一眼见到国产自由光，其实很难发现国产版本与进口版本的差异到底在哪里，经过厂家的人员介绍，发现国产和进口车型还真的没什么差异。如果你拿进口的精锐版和我们这次所试驾的国产顶配“Overland”版相比，除了车尾的Overland和广汽菲克的标示有所差异之外，其他都是一模一样的，哦对了，差点忘了国产版的排气造型也有所不同，从原本的单边单出变为了双边共两出，而且造型变成梯形而非进口版的圆形。

作为一款中型SUV，国产Jeep自由光的车身尺寸并没有明显优势，2700mm的轴距也刚刚迈入中型SUV的门槛。不过在国产之后价格势必下调，它既可以和入门中型SUV对抗，也会影响到紧凑型SUV中高配车型。

国产自由光的外观表现，简单一句话就是“原汁原味”，特立独行的造型（尤其是前脸）让大家总是对它留下更深的印象，国产版本也充分保留了这个特征，车尾还加入了消费者喜爱的双边共两出排气和银色下护板。

● 内饰部分

至于内饰，进口与国产之间的差异更是微乎其微，虽然我们这次所体验的车辆是“试装车”，并非量产的车型，但是车内各个部位的组装品质与进口版没什么差异，或者是说，您是没办法从内饰的做工来分辨这是进口版还是国产版。

我们在体验倒车防撞系统这项功能的过程中，发现此功能启动速度非常迅速，不过突如其来的刹车有时候会让车上的乘客受到一点惊吓，但是为了后保险杠的完整性以及安全性，这套系统还是有其必要的。特别是那些喜欢在倒车时盯着屏幕看的驾驶者而言，因为有时候在倒车影像死角中的物体，也能被侦测到，是个很实用的配置。

虽然国产版本与进口版本的内饰大同小异，但是国产版本还是针对我国消费者的喜好做了一些细节处的调整，这大概也是你能区分进口版和国产版的地方，例如副驾驶座从原本的手动调节改为电动调节，方便调整，但取消了下方的储物格。另外，近年来国内各大城市的空气质量越来越差，国产自由光也将PM2.5空调滤芯列为全车系的标准配置，这些都是比较“接地气”的改变。

● 空间体验

在内部空间表现上，由于国产车型没有任何车身尺寸上的变化，所以内部空间自然没有任何改变。座椅、储物空间表现完全和进口车型一模一样。不过，为了能让读者们能够回忆起自由光的空间表现，我们还是做了简单的内部空间体验。

看到这里，您应该更能了解国产车型的内部空间表现完全没有差别，其实不止空间感相同，内饰造工、乘坐感都完全一样。国产车型没有因为本地生产而让质量打了折扣，而且这辆车还是量产前的试装车，相信未来量产车型的实际表现也不会相差太多。

中控台的附近有许多储物空间，虽然每个储物空间的容积都不算大，但是想放一些小东西还是非常方便的。不过比较欠缺长形物品的储存能力，因为储物空间大多偏向方型格局，如果是长皮夹这种长形物品，只能放进手套箱中了。

国产Jeep自由光后备厢容积较大，座椅支持4/6比例放倒，放倒后的空间较为平整，满足日常使用需求。

● 总结：

总体来看，国产自由光与进口版本保持了高度一致，不论是做工还是材质并没有因为国产而降低标准，在细节之处还针对国内消费者的喜爱进行调整，例如增加了双边共两出排气、增加自动启停系统、增加双层静音玻璃等，我们很高兴看到国产自由光与进口版本并无明显差异，值得表扬。