红车网长沙9月18日讯 （时刻新闻记者 戴雷）吉利博瑞上市已久，见诸媒体的试驾、实拍报道也很多，赞誉颇多，被奉为“最美中国车。”一直以来，造出一款让国内消费者认可的中高级轿车是各大自主车企坚持不懈的追求，因为中高级座驾象征着中国汽车品牌的形象和实力。直到吉利博瑞的横空出世，这种追求才算告一段落，因为博瑞无论是大气的外观、还是不俗的做工、丰富的配置及动力操控技术都堪与合资竞品比肩。近日红车网与博瑞1.8T旗舰型有了几天的亲密接触，且来看看它到底如何。

外观：大气动感

初看博瑞你一定会被这款车宽大的车身所惊到。宽阔的发动机舱盖、敦厚的尾部、修长且极富线条感的车身，塑造出了博瑞大气的外观。细看博瑞的车身尺寸，长宽高分别为：4956/1861/1513mm，轴距为：2850mm，完全达到了C级车的标准。而它的起售价仅为11.98万，3.5L顶配也不过22.98万，够大够便宜，单这一点就会打动很多消费者。

光大气显然是不够的，我们再来说博瑞的美。前脸“水滴涟漪”的设计，相信大家早就耳熟能详了，属“画龙点睛”之笔，过目难忘。前脸下方的进气格栅则采用了类似古建筑的“窗棂”设计，“中国风”浓郁。

来到车身侧面，展现在我们面前的是一辆充满动感和爆发力的博瑞。扁平的轮胎、溜背的尾部造型设计、自轮眉开始向后缓慢上升的腰线塑造出前低后高的俯冲式侧面，给人蓄势待发的力量感，迫不及待就想坐进车内，点火启动，深踩油门奔跑起来。

车内：舒适体验

博瑞车钥匙兼具无钥匙进入和一键启动功能，拉开厚重的车门，给人质感、厚重的享受。放眼车内前舱，中控台及车门都使用了质感上乘的黑色软性搪素材质、加上银色装饰条及木纹饰板的点缀，不仅层次感丰富，还尽显博瑞的豪华感。

中控台功能区划明显，最上面是8英寸的多媒体显示屏、接下来是空调出风口、再往下面是采用钢琴漆面板的多媒体控制键及空调按键区，功能丰富，且偏向驾驶员方向，操控便捷。中控台下方则是很宽的变速器档位操控区，在这里还集中了驾驶模式（经济/运动模式）切换、自动驻车、电子手刹及多媒体控制按键。再往后则是对开式设计的手套箱，手套箱容积比较大，可轻松放下一台数码相机，关闭时则是很好的托手之处。

博瑞方向盘采用不规则平底设计，材质为线缝真皮，握感不错，方向盘可四向电动调节，集合了自适应巡航、多媒体模式选择、蓝牙电话、音量调节等功能按键。真皮座椅乘坐舒适，驾驶席座椅可12向电动调节、带2组坐姿记忆存储功能，副驾驶席座椅则可6向电动调节，值得一提的是，博瑞后排还设有行政座椅，可通过车门板上的按键四向调节，满足商务接待需求。

博瑞的高端配置非常丰富，相比同级别合资精品性价比很高。大尺寸全景天窗（低配无）、座椅加热、并线辅助、车道偏离辅助、自动泊车、自适应巡航（低配车型为定速巡航）、自动驻车系统、抬头显示、360度全景倒车影像等都有装配，不仅大幅提升了车辆的舒适性，还能更好地保障车主的行车安全。

试驾：动力够用

博瑞提供3种动力系统供用户选择：2.4L/1.8T及3.5L。本次试驾车型为1.8T旗舰型，最大功率120Kw，最大扭矩250Nm，与之匹配的是6速手自一体变速箱。这样的动力数据与同排量涡轮增压发动机比较，并不算出色，在实际的试驾过程中，1.8T博瑞的动力输出驱动1.76吨的车身只能说算够用，从静止到起步的响应并不快，油门的反应有点拖沓，显然对于一台定位舒适性中高级轿车来说，这种动力调校还是可以理解的。另外，松油门后转速下降很快，这可能是为了省油考虑，也导致再次加速需要更长时间，影响了车辆提速的连贯性。

在普通模式外，博瑞还提供了经济和运动两种模式，即便打开运动模式，也很难体会到明显的动力狂躁爆发，只有仪表盘的转速指针的快速升降或许能提醒你这是在运动模式下。据了解，随后博瑞将推出1.8T高功率版车型，发动机功率将提升很多，传统部分或匹配双离合变速器。

博瑞采用了前双叉臂、后多连杆式独立悬架，车辆在行驶时，无论驾驶品质还是乘坐舒适性都非常棒，底盘非常扎实，厚重感十足。最后再来说说油耗，在为期6天的城市路况试驾中，开启空调的情况下，1.8T博瑞的综合油耗因车身较重，表现还算中规中矩。