近期A股市场惨烈的暴跌，正在让更多整车上市公司调整战略步伐。

《中国经营报》记者选取了包括比亚迪(55.55, 3.36, 6.44%)（002594.SZ）、长安汽车(19.69, 0.79, 4.18%)(000625.SZ)、上汽集团(24.37, 0.60, 2.52%)(600104.SH) 在内的13家整车类上市公司作为统计标本后发现，截至下跌最惨重的7月8日为止，13家整车类上市公司的总市值，与6月12日A股达到5178高点时相 比，缩水超过了3000亿元。尽管，目前这一缩水金额随着股价回暖已有所减少，但在未来一段时间内，整车上市公司股价仍将随着大盘形势“被迫调整”。

雪上加霜的是，就在资本市场剧烈震荡之时，国内汽车销售市场也陷入了困境。今年上半年，中国汽车产销量增幅同比去年收窄明显。在股价、市场双降的形 势下， 整车上市公司展开了增持等积极的“救市行动”，并借助资本市场行情，大力发展技术研发和新能源业务板块，以期能在下半年内，让公司在资本市场和销售市场均 企稳发展。

3000亿市值被蒸发

毫无疑问，在近期的这场“A股保卫战”中，整车上市企业遭遇了前所未有的“伤害”。

据记者统计，在6月12日沪指创下5178高点时，整车上市公司也迎来了资本市场的“集体飘红”。以当日收盘价计算，包括比亚迪、长安汽车、上汽集 团、中国重汽(18.93, 1.05, 5.87%)(000951.SZ)等在内的13家整车上市公司，总市值高达10813亿元。

然而在7月8日，整车上市公司却迎来“跌停潮”。除了长城汽车(36.20, 1.93, 5.63%)(601633.SH)和力帆汽车(601777.SH)、江淮汽车(10.25, 0.00, 0.00%)（600418.SH）3家公司未在当日复牌外，其余10家整车上市公司均以跌停报收。以当日收盘价（长城汽车数据以7月15日收盘价为准； 江淮汽车数据以7月7日收盘价为准；力帆汽车数据以7月7日收盘价为准）计算，13家整车上市公司总市值一度缩水至7786.3亿元，相比6月12日减少 了3000多亿元。

其实早在股市震荡前，多家券商都发布了继续看好整车板块资本市场表现的报告。相关券商提出，尽管今年前5个月，汽车整体销售量在下降，但是他们依然 看好 SUV和新能源车市场的发展机会，并建议股民关注江淮汽车、比亚迪等企业。然而，在高杠杆推动的这轮牛市下，资本市场潜在的危机随后便爆发出来。

幸运的是，在7月9日“国家队”的强力救市下，目前大部分整车上市公司市值开始反弹，但截至记者发稿前的7月15日，A股震荡下行，部分整车上市公司股价再度出现大幅下滑。

“整车上市公司想要回到6月市值最好之时，尚需一段时间调整。因为接下来个股走势分化明显，而从今年中国汽车市场形势来看，整车上市公司亟须完善的发展规划来支撑股价上涨。”一名不愿透露姓名的证券分析师表示。