红车网长沙6月26日讯 （时刻新闻记者 戴雷）来了，走了，还是又来了。自2008年退出中国市场后，豪华高端汽车品牌林肯终究还是舍不下中国这块市场“大蛋糕”。2012年林肯汽车宣布启动以中国和美国为核心市场的“复兴计划”后，该计划的推进就进入了快车道。

日前，林肯全国第14家、湖南首家销售中心——湖南力天林肯中心在长沙城南黄谷路建成并正式投入试营业。当看到作为独立销售渠道的林肯中心实实在在出现在眼前，当走进店内接触到定位中级豪华座驾的MKZ仅31万多起售价，你会相信印象中高高在上的林肯是真的落地了，“复兴计划”这次是玩真的！

(林肯全国第14家、湖南首家销售中心——湖南力天林肯中心落户长沙，将于7月正式开业。)

（目前店内在售车型有MKZ及MKC，价格区间30-40万元。）

（湖南力天林肯中心内造价达百万的私人定制台，客户可通过操作实现对座驾的个性定制。）

（林肯中心致力为客户带来尊崇感的服务体验，展厅内数个独立小雅间能为客户营造洽谈的私密性和舒适性。）

分不到一杯羹，黯然退出

2005年，林肯首次入华。但彼时的中国豪车市场还未真正火爆，而且林肯导入国内的车型款式老旧且售价不菲，令人忘而却步。加之，彼时林肯车型是通过福特渠道销售，渠道不清晰，对强调定位高端尤其是想有所建树的豪车品牌，没有独立且能提供优质服务的销售网点绝对是大忌。

2008年，中国豪车市场虽然不断被看好，但销售惨淡的林肯不得不宣布退出。

“林肯之前带给中国消费者的感觉是高高在上，有一定的距离感，如今我们要做的，是让林肯品牌更具有亲和力、时尚感和现代感。”林肯中国总裁庞立博表示。

为复兴，林肯出三招

按林肯的预计，到2020年，中国豪华汽车市场规模将超过美国，其占整个汽车市场的份额将从目前的6%提高到近9%。届时，豪华汽车年销量预计将达到270万辆。中国豪车市场如此大，看着别人赚得盆满钵满，林肯又如何能心平气和地置身事外？2012年，林肯汽车提出50亿美元的“复兴计划”，复兴计划的重点是中国和美国本土市场。复兴成功，作为福特旗下的高端品牌，林肯的加入还将对福特的在华战略布局给予助力。

吸取先前在华征战失败的教训，综合目前来看，林肯从渠道、产品及服务三个方面进行了调整和布局，打算实打实玩一次真的，成败在此一举。

首先是渠道，成立了林肯中国统一运作，所有在华销售的林肯汽车将全部从北美原装进口；重新在中国各大市场建立独立的销售网点——林肯中心，到2016年底将在全国50个城市布局60家经销商店。

其次是产品，梳理产品线，迎合中国高端消费者对座驾“年轻时尚”的需求，于2014年10月率先发布定位中级豪华轿车的MKZ以及中小型豪华SUV-MKC，这两款车的售价区间在30-40万元之间，不仅价格亲民了，而且新车形象也为之改变。今年林肯还将在国内投放MKX及新领航员两款新品，到2016年新品将达5款。

最后服务方面林肯也是下了大力气：为中国市场开创了“林肯之道”用户体验模式，旨在为用户提供量身定制的个性化体验，与客户建立持久而良好的密切关系。用户只要走进“高大上”的林肯中心，从售前到售后客户将享受到贴心服务，致力于让顾客体会到作为林肯车主的尊崇感。

短期内难以改变长沙豪车格局

湖南力天林肯中心是林肯汽车重新进入中国市场后建立的第14家经销商店，隶属湖南力天集团，项目总投资高达6000多万元，占地9300平米，目前已通过厂家验收投入试营业，将于7月28日正式开业。

湖南力天林肯中心开业后，标志着，长沙的豪华车战局又加入了新的生力军。根据长沙车管所的上牌数据，2014年长沙全年新车上牌23.7万辆，同比增长12.1%，奥迪、宝马、奔驰分别占据长沙豪车上牌榜的前3位，形成了以“奥迪、宝马、奔驰”为第一梯队、“路虎、凯迪拉克、沃尔沃、雷克萨斯”为第二梯队、“捷豹、讴歌、英菲尼迪”为第三梯队的格局，竞争激烈。

虽然长沙豪车市场竞争激烈，但湖南力天林肯中心总经理罗春常依然看好林肯。“从1917年成立，林肯有着百年豪车的历史底蕴，一直是豪车的典范，此番花重金打造重新进入中国市场后，经过重新换代的产品呈现出超高的性价比、还有为客户量身打造的服务体验。”罗春常说，我们不会以追逐销量为唯一目标，目前重要是把服务做好，赢得客户青睐，在湖南市场只要把体验式的服务做好，林肯会在豪车市场占有一席之地。

据了解，自4月正式试营业以来，湖南力天林肯中心已经接获了80多个订单，店内两款新品（MKZ及 MKC）一直处于供不应求的状态，公司今年暂定的销售目标为500台。从数据上看，短期内林肯显然还难以撼动长沙的豪车格局。