随着A4、3系、C级先后在名字中加入了“L”，豪华运动轿车“国产”“加长”似乎已经成为抢占国内市场最行之有效的办法，沃尔沃S60、凯迪拉克ATS、英菲尼迪Q50也都纷纷效仿。此时，奔驰逆势推出标准轴距版本的C级运动版，究竟意义何在呢？它能否会对奔驰的销量有所贡献呢？今天我们就来探讨一下。（文中C级的车辆型号后面有“L”，即代表长轴距版车型）

3系目前在国内的这个领域没有真正对手，奔驰没有理由放任死对头独占这片市场，这是关乎面子的问题。

另外，我们就以3系标准轴距车型占销售总量两成为假设计算。宝马在今天前5个月的销量中，将有7823台是标准轴距车型，若奔驰能与宝马平分这些消费者，那么二者在今年前5个月的销量差距将缩小至4508台。

目前，2015款C级长轴距版的终端优惠在1.4万元左右，即使与优惠后的C180L相比，C200的指导价仍颇具吸引力。但是，我想您和我一样，心中会有这样一个疑问。

您大可放心，目前在国内市场暂时不敌宝马、奥迪的奔驰，早已显现出破釜沉舟的气势，而且已经卓有成效，自然不会在标准轴距，这个宝马3系独领风骚的领域，有所保留。下面就为您举例说明。

从外观来看，我们的担心算是多余了，虽然价格低下来了，但是入门级C200并未减配大灯，仅仅采用了与C180L相同的普通天窗，虽然B格降低了不少，但是实用性依然保留。独享的夜色组件则为C级运动版增加了不少运动气息。下面我们再来看看内部。

长轴距版的C180L、C200L，一个是长轴距版的入门车型，一个搭载了与C200运动版相同的发动机，下面我们就通过表格来对比一下他们的配置差异。

可以看到，即使在配置上，标准轴距的C级运动版与价格更贵的长轴距版相比，也没有太多差异，仅比价格最接近的C180L少了自动泊车，另外在此基础上还比采用相同发动机的C200L少了全景天窗和前排座椅加热，但二者的价格却相差3.9万元，C级长轴距版在减配、降低指导价之前的最多优惠，也只有4万元左右。

此前，我们对比了C级运动版与长轴距版的外观、内饰及配置差异，C级运动版仅在配置方面有些许降低。要说两种车型的最大差异，还是在车身尺寸方面，这也是左右消费者决定的关键因素。

如果您非常看重后排空间和舒适性，那么C级运动版的性价比再高，也不是您的菜，您可以立刻ALT+F4。当然长轴距版后排的“小板凳”式座椅，也未必舒服到哪儿去。不如去看看全新皇冠。

但是如果您本着够用就行，那么C级运动版对您来说，还是值得考虑的。我二表姐的孩子大宝希从小坐C200K长大，表妹的孩子甜甜从小坐C260长大，都是2760mm的轴距，也没见挤得不长个儿。

出于成本考虑，厂家在推出长轴距版车型的时候，不会为了保持车身比例而后移B柱，这样的话将需要更换大量的冲压模具。以及与前门有关的很多部件，包括车窗玻璃、门饰板等，也都需要相应调整。简单粗暴的加长后排区域是最可行的方法，但不免会破坏原本精心雕琢的车身线条，看看3系Li丑陋的镀铬拐角。

好了，下面我们来聊一聊动力，在豪华运动轿车上有一些很有意思的事情。

无论是奔驰，还是宝马，从上一代车型开始，我们见到最多的便是C200和320i。现如今，搭载1.6T发动机的车型，在发动机动力方面都已经达到了上一代热销车型的水平，但仍然不是消费者的主流选择。究其原因，除了入门级车型配置相对较低以外，尾标也在某种程度上无法满足车主的虚荣心。改款1系、3系在动力不变的情况下，将116i、316i车型改为118i、318i，恐怕也是这个原因。因此，动力强弱暂且不谈，就凭C200比C180L多了“20”，对消费者也还是有一定吸引力的。

顶着比C180L更低的起售价，并未过度减配的C级运动版，怀揣着2.0T发动机，已经诚意满满的来到我们面前。看了前面的介绍，相信您对这款车已经有了一个初步认识。它将会有怎样的表现呢？我们不妨来简单的展望一下。

对比直接对手——宝马3系标准轴距版又如何呢？既然选择标准轴距，恐怕没人会在意C级长出的30mm轴距吧。

写在最后：

最近身边有很多朋友选择了C级，好的产品必然会得到消费的认可，奔驰正在一步步的收复失地。优胜劣汰、适者生存，这是自然界的不二法则。标准轴距版的C级被包装成了运动版，力争在3系占有绝对优势的领域有所作为。当改款3系带着LED头灯、尾灯、升级的主动安全系统以及更加高效的B系列发动机到来之时，好戏才刚好开始。