大众集团在不久前闭幕的上海车展上正式公布了新能源车国产计划，未来四年内将有15款新能源车型在华投产，其中包含插电混动车与纯电动车。在合资企业方面，新能源发展规划也于近日确定下来。

近日，网通社从大众集团官方获悉：大众汽车集团与上汽集团就在中国进一步合作发展新能源车签署协议，双方将实现插电式混合动力以及纯电动车的本土生产。根据双方公布的信息，上海大众投产的首款插电混动车将是一款定位高于帕萨特的C级车，而电动车则将是由双方共同基于朗逸开发的紧凑级电动车，该车将在四年内推出。此次协议的签署标志着上海大众新能源项目已正式启动。

根据此次签署的协议，上汽集团与大众集团共同对安亭生产基地进行升级改造，生产新能源车。双方还约定，上海大众汽车将于明年在安亭生产基地生产大众汽车全新C级车，该车除搭载传统动力外，还将使用插电混动系统；另根据协议显示，双方将投资12亿元人民币，支持上海大众汽车开发一款专门面向中国市场的纯电动车型。

在新能源领域，大众汽车一直在推进与在华合资企业的合作。除了整车，大众还计划将新能源核心零部件导入国内生产。与整车模块化概念相同，大众新能源车型同样采用了模块化战略，这其中包括五大技术，分别是：充电器、空调压缩机、电源电子设备、电力传动系统以及电池系统。对此，大众汽车集团(中国)总裁兼CEO海兹曼教授表示：“我们所推行的将是全面的本地化，也就是新能源车所有的零部件和模块，都可以在中国实现本地化生产。

在今年的上海车展上，大众发布了一台名为“Sport Coupe GTE Concept”的概念车，该车就是上海大众C级车的雏形。据了解，该款概念车采用插电式混合动力系统，由一台2.0T发动机和电动机所组成，综合最大功率为180千瓦，峰值扭矩达到500N•m。其中2.0TSI发动机的最大功率为154千瓦，峰值扭矩为350N•m；电动机的最大功率为91kW，最大扭矩为220N•m。传动系统匹配的是8速自动变速箱。此外新车还配备14.1kWh的锂离子电池组，纯电动模式下可续航50km，而混动模式下续航里程大于800km，百公里综合油耗2.3L。

在电动车领域，未来上海大众将推出基于朗逸开发的电动车，面向中国市场。根据大众发布的新能源战略，未来上海大众新能源车有望采用与e-golf相同的模块化构造，后者将于明年上半年正式引入国内市场。可以说，随着纯电动技术与零部件技术的国产，全新电动车的制造成本将进一步降低，这对于消费者将是一个好消息，也有利于上海大众纯电动车顺利开拓市场。