“一桥堵，三桥忙，莲城大桥闲得慌。”这句顺口溜是湘潭几座大桥之前的交通形象写照。如今，这一状况将得到改善。横亘在莲城大桥8年的收费站6月1日将进行拆除，并取消大桥缴费通行。我省最后一座城市桥梁过桥缴费成为历史。

本报5月31日讯 备受关注的取消湘潭莲城大桥收费一事尘埃落定！从6月1日零时起，车辆经过该桥无需再缴纳通行费。大桥由投资方移交给湘潭市住建局接管，横亘该桥8年的收费站予以拆除。至此，我省最后一座城市桥梁过桥缴费成为历史。今天，湘潭市政府正式发布了这一消息。

【融资建桥】 引入民营资本，投4.52亿元建成

莲城大桥原名湘潭四大桥，由中交第四航务工程局有限公司投资4.52亿元建设，2007年6月21日经省政府批准设站收费,7月12日建成通车，7月15日起正式收费运营。这是国内较早引入民营资本，以BOT方式（融资、建设、营运、移交）建设的路桥项目。

当年，湘潭市与莲城大桥投资方达成的协议是：该桥特许经营期为31年(含建设期3年半)，收费期限至2034年12月31日止。2007年该桥建成通车后，中交四航局在湘潭注册成立湘潭四航建设有限公司，负责大桥的日常经营和维护。

2008年8月，中交四航局将湘潭四航建设有限公司60%的股份有偿转让给深圳盐田港股份有限公司。

【针对收费】 各界多次呼吁取消大桥收费

莲城大桥全长1345米，西起湘潭北二环线与沪瑞高速公路连接线交点，东接107国道，连接湘潭九华经开区和岳塘经开区，为拓展湘潭城区“骨架”、缓解市区交通压力发挥了重要作用。莲城大桥设计的日车流量为6万辆，目前实际的日车流量只有7000辆左右，仅为设计量的1/8。

2009年，湘潭城区的三座跨江大桥——一大桥、二大桥、三大桥的收费站相继拆除，成为历史记忆。可莲城大桥至今仍要收费。为此，包括人大代表、政协委员在内的社会各界多次呼吁，尽快取消该桥收费。舆论也一直没有平息，包括本报在内的多家媒体曾多次进行报道。

艰难的谈判 历经4年谈判终于尘埃落定

2010年12月15日，湘潭市委、市政府正式启动莲城大桥经营权回购工作。从2010年起到2012年11月，围绕撤回莲城大桥特许经营权，湘潭市政府与大桥投资方进行了六轮谈判，最终因回购价悬殊太大未能协商成功，谈判至此中止。

“民有所呼，我必有应。”取消莲城大桥收费悬而未决，一直是湘潭市委书记陈三新、市长胡伟林心中未落地的大石。今年年初，湘潭市再次重启对话。

今年3月27日，湘潭市政府主持召开取消莲城大桥收费工作协调领导小组会议，再次启动回购经营权。5月14日，双方再次坐到了谈判席上，一致同意要迅速开展有关补偿谈判工作。

5月27日晚11时30分左右，湘潭谈判小组最后提出了经多部门认真审核，精确核算，挤干最后一滴水分的回购办法：5.4亿元、分3年偿还，并诚恳告知这是最后的底线。

5月28日8时20分，桥梁经营方电话告知湘潭谈判小组，经研究，同意接受最后方案。随即8时30分该议题作为湘潭市人民政府第32次政府常务会议内容集体讨论并决策通过。5月29日上午向市人大常委会报告。至此，取消莲城大桥收费取得突破性进展。

迟来的免费 6月1日起取消大桥收费

经友好协商，湘潭市政府与投资方最终达成协议。根据协议约定，今年6月1日零时起，湘潭市撤回莲城大桥特许经营权，由湘潭市住房与城乡建设局接管，不再收取通行收费，拆除收费站。

湘潭大学法学院副院长、博士生导师欧爱民表示，湘潭市政府顺应民意，勇于担当，与责任央企共同努力，取消了莲城大桥收费，这一做法对于改善湘潭经济发展环境，改善城市交通秩序都大有裨益。湘潭市民也纷纷在网上为政府点赞。(记者 刘晓波 )