当网友们看到“国产车卖到国外后价格不升反降”的现象后,纷纷表现不淡定,一是觉得中国车在国外太贱,二是感到咱们还是活在水深火热之中。除了俄罗斯,巴西也是一个咱们自主品牌出口较多的国家,那么在这个“足球王国”,我国汽车品牌的处境又是如何呢?
巴西是南美洲最大的国家,因此“得巴西即得南美”,中国有些有抱负得汽车品牌就将产品出口到巴西。巴西虽然没有什么本土品牌,但不一定非得依赖中国,因为菲亚特、雪佛兰、大众、福特等欧美大厂早已瓜分了绝大部分的市场份额,因此中国品牌挤进去谈何容易。
△在巴西,菲亚特和大众是最畅销的品牌。(图为菲亚特uno和大众高尔)
中国品牌大概于2008年前后逐渐进入巴西,凭借较高的性价比、较长的质保年限的亮点收到人们青睐。截止到目前,在巴西站稳脚跟的有奇瑞、江淮、吉利、力帆,而在国内热销的比亚迪,在巴西主要是出售电动大巴。
△比亚迪电动大巴在巴西比较受欢迎。
奇瑞是巴西车市中混得最好的中国品牌,2014年销量为9547辆,排名第17。而同为亚洲品牌的丰田、本田、日产、起亚分别排名第7、8、9、13名,由此看出奇瑞的实力不容小觑。奇瑞在巴西主推新Celer(国内称“风云2”)、新QQ、新瑞虎(国内已停产),但没有艾瑞泽7和瑞虎5等新品。以下是其代表性产品在巴西的最低售价:
车型 | 巴西最低售价(R$) | 折合人民币(元) | 中国最低售价(元) |
奇瑞QQ | 31,990 | 64,029.55 | 37,900 |
奇瑞Celer(风云2) | 38,990 | 78,040.39 | 47,500 |
奇瑞瑞虎 | 59,990 | 120,072.91 | 89,800 |
△巴西的奇瑞警车。
江淮是紧随奇瑞之后的中国品牌,2014年销量为8417辆,排名第19。虽然其销量比不上奇瑞,但却有比奇瑞更丰富的产品,分别有江淮J2(国内称“悦悦”)、江淮J3(国内称“和悦A13”)、江淮J5(国内称“和悦”)、江淮T6(国内称“瑞风S5”)、江淮J6(国内称“瑞风M2”)这5个系列车型,而奇瑞只有3个系列。以下是其代表性产品在巴西的最低售价:
车型 | 巴西最低售价(R$) | 折合人民币(元) | 中国最低售价(元) |
江淮T6(瑞风S5) | 69,990 | 140,088.40 | 89,500 |
江淮J2(悦悦) | 37,990 | 76,043.74 | 36,800 |
接下来是力帆,该品牌虽然在俄罗斯混得较好,但在巴西的中国品牌中仅排到第三名。其2014年销量为5261辆,排名第21。力帆在巴西仅提供力帆X60、力帆530、力帆福顺皮卡三个系列车型,其中X60被拆分为标准版和X60 VIP版,但实际上后者仅多了电动天窗和新内饰配色而已。以下是其代表性产品在巴西的最低售价:
车型 | 巴西最低售价(R$) | 折合人民币(元) | 中国最低售价(元) |
力帆X60 | 59,990 | 120,080.65 | 70,000 |
力帆530 | 41,990 | 84,050.45 | 51,300 |
吉利在巴西仅提供两款车——经典帝豪EC7和吉利GC2(国内称“熊猫”),该品牌的2014年销量排在了29名之后,这在巴西车市里算是“不入流”的品牌,因此吉利仍需努力。以下是两款车型在巴西的最低售价:
车型 | 巴西最低售价(R$) | 折合人民币(元) | 中国最低售价(元) |
吉利GC2(熊猫) | 29,900 | 59,850.17 | 36,900 |
吉利EC7 | 44,900 | 89,875.33 | 68,800 |
综上所述,我们看到咱自主品牌在巴西卖得都比本国贵,动辄6万以上。而巴西人民的生活水平其实没那么高啊,其2014年的人均收入才1052雷亚尔(约合人民币2071元),这意味着他们若想买一辆奇瑞QQ,不吃不喝也得攒两年半,还没算其他税呢。
在2011年前,巴西曾是仅次于俄罗斯的中国汽车出口第二大国,但2011年8月,巴西政府再也忍受不了其他国家对本土工业的冲击,因此宣布提高了工业产品进口关税,高达30%。因此,进口到巴西的中国自主品牌车型价格瞬间增高了,性价比立马下降,中国品牌销量一度下滑。为了应对变态的巴西关税,促使中国汽车品牌纷纷在巴西建厂实现本地化生产。
奇瑞是首家在巴西建好生产基地的中国品牌,工厂年产量约5万辆。根据巴西政府的规定,外企建厂所需的本土零配件必须达到65%,才能免掉进口关税。因此奇瑞也雇佣了大量巴西民工,大部分零配件供应商也源自本土,只有少量的核心零件是从中国运过去的。即使这样,巴西产的奇瑞售价还是比中国贵。
而江淮也在巴西巴希亚州的卡玛卡里市开设新工厂,据悉总投资达37亿元人民币(约合6亿美元),其中江淮负责20%的兴建工作,余下80%由SHC集团完成。预计新工厂今年开始运作,我们很期待它的消息。
吉利于2011年8月与Gandini集团成立吉利巴西分公司,面对抬高关税的新政,吉利也在本土投资建厂,但据之前报道是2015年才开工,预计还得过几年才开始量产,初期有望先投产帝豪EC7、EC7-RV和全球鹰熊猫GC2、GX2四款车型。
力帆是较早开拓海外市场的中国品牌,现在也考虑在巴西建立工厂和研发中心,但目前还没运作。而比亚迪是所有中国品牌当中比较独特的,仅考虑在巴西设立电动大巴工厂和研发中心,并无心引入家用轿车。
目前该项目投资额约达到5.6亿元(9100万美元),预计在今年就能完成,届时将达到500至1000台大巴的年均产能。