就在刚刚过去的4月份，大众集团的全球销量同比下滑了1.3%，这也是自从2010年12月以来，首次出现下滑的现象。

要说大众如今的表现，跟逐渐炎热的天气呈现了完全相反的趋势：究其主要原因，是由于中国市场的销售放缓，以及拉美市场的下滑。远的咱不管了，今儿点评君就跟您聊聊这国内的事儿。

整体下滑的趋势非常明显。

根据乘联会的最新数据统计：一汽-大众在今年4月份的总销量为90,126辆，而去年同期为117,931辆，同比下降了23.6%；1-4月的累计销量为408,468辆，去年同期为436,232辆，同比下降了6.4%，

▲一汽-大众集团 4月销量成绩（图片来自：盖世汽车网）

分别达到了57.5%和62.6%。

接下来，让点评君用更直观的数字来告诉你：作为一汽-大众的两款中级车型：迈腾和CC，在上个月的下跌最为严重，不仅如此，包括捷达、宝来、速腾、高尔夫等在内的旗下所有6款车型，销量均出现了同比下滑的现象。

▲迈腾（左侧）、CC（右侧）下滑最为明显！

▲一汽-大众旗下6款车型 销量表现

而在近年来增幅较快的SUV车型以及MPV领域，依旧还是空白。作为国内主流的合资品牌，这让点评君至今感到无法理解。

从自身来看，一汽-大众的产品线布局过于单一，影响了整个发展。回顾上述的6款车型，从入门级的捷达，到速腾、再到中级车型迈腾，无一例外都是轿车。

▲左侧为捷达、右侧为宝来

根据汽车工业协会在4月份发布的国内汽车销量数据来看：2015年第一季度，国内SUV车型的整体销量为129.22万辆，相比同期增长了48.8%；其中，自主品牌SUV共计销售了72.89万辆，同比增幅达到了108.3%。

人们对于大众在国内长期建立起来的品牌热衷度，自然也会逐渐消逝，最直接的体现就是销量成绩。

反观其他对手（不论合资、还是自主品牌），一款又一款的SUV新车型不断推出，涵盖了小型、紧凑以及中型等多个级别，使得消费者的可选择性不断丰富。而随着产品线的重叠及套娃现象，

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近两年来，一汽-大众被各种“事件”缠身。就以速腾车型为例，从2011年的锦湖轮胎被曝光，到2013年的“DSG”事件，再到2014年的“断轴门”，经历了一系列的大小风波，给品牌形象带来不小的负面影响（）。

▲一汽-大众速腾的命运多舛

▲召回事件及企业的态度，让消费者感到寒心

整个高层领导在经历了“反腐”风暴后，进行了大调整。

自2014年起，中央第十三巡视组进驻一汽集团，到一汽-大众汽车有限公司原副总经理兼销售公司总经理李武被调查，再到今年的3月15日，集团董事长、党委书记、一汽-大众董事长徐建一的“落马”，

包括产能、新产品研发、销售等在内的整个生产计划，也都会一定程度上的反应在销量成绩上。

咱们作为老百姓，相比于政治，更关心的还是更实际的东西。在经历了如此大的高层动荡后，整个企业的规划势必会受到影响。

包括上海大众、上海通用、东风日产、北京现代等销量排名前十的几家合资品牌，也都出现了销量下滑的情况（分别下降5.6%、、16.7%、14.3%、0.8%。）。

根据乘联会发布的数据来看，今年4月份，国内的乘用车销量为151.4万辆，同比增长了8.6%，但相比于往年则明显偏低。其中，除了一汽-大众之外，随之出现的各品牌大面积、不同方式“官降”现象（），也是各车企的最直接应对。

▲今年的车企“官降”形成了一种现象。

同比增长了6.3%；

再来看对手，长安福特的4月销量为72791辆，东风标致雪铁龙的销量为63588辆，更值得关注的是，自主品牌的表现也很抢眼：例如长安和长城这两大品牌，与上述5家的下滑形成了最明显的反差。

写在最后：

在“内忧外患”的情况下，面对全年185万辆的销量目标，一汽-大众前4个月累计销量却不到41万辆。以这种情况来看，要在剩余的8个月内完成144万辆的销量，着实不易。更重要的是，如今的国内汽车消费主体，更多的是年轻化的用户，对于产品、技术、品牌的了解程度更深。原有老一辈的品牌消费习惯也会随着时代而变迁，