“像养牛那样挂上GPS定位，随时监控被圈养动物的行踪”“要不要在每个人身上也装一个?”……近日一些网友对深圳将为首批20万辆汽车安装电子标识这一动向的点评，幽默中透着辛辣，却掩不住焦虑与猜疑。真相究竟如何?

从交警部门的介绍看，市民对汽车电子标识会让个人隐私不保的担心是过虑了。汽车电子标识内写入的信息不涉及个人隐私，而且它本身不具备主动发送信号的能力，因此没有实时定位的技术特征，不会造成车辆位置信息的泄露。按这种说法，安装汽车电子标识反映了一种可取的交通治理新视角。

以往人们谈到的交通治理，往往是从管控的视角来说的，这一视角下的活动大多呈现为单向度的支配，在要求车主履行责任的同时却缺少相应的服务。而新视角下的治理活动呈现为平等互利，既要求车主履责又积极提供服务。汽车电子标识，好比车辆的“电子身份证”，既可防止车辆套牌，又集成了进出小区门禁、不停车收费、上路车况及停车位信息推送等功能，让人们驾车出行更安全、更畅通。未来，相关部门还会将保险、机动车审验、环保等多种车辆信息逐步集成到这张卡中，为市民提供“一站式”服务。一张小小的汽车电子标识，竟打包这么多服务，对于提升交通治理效能、交通安全系数可谓两全其美。

汽车电子标识折射的治理新视角，符合公共服务导向的现代治理观。而要跟上这种观念的节拍，相关部门还得多多努力。

现代治理是多方共治，需要多方协商沟通，求得“最大公约数”。交警部门表示暂不采取强制车主安装汽车电子标识的手段，那将来怎么办、如何平衡行政权与车主的自由选择权，这是需要尽早考虑并明确的事项。相关部门应当多听取市民意见，找到稳妥的解决之道。交警部门表示若故意损毁汽车电子标识可罚款500元，如何区分故意与非故意、罚额多少为宜，尚待主导《深圳经济特区道路交通安全管理条例》修订的立法部门斟酌。若要扩大写入汽车电子标识的信息范围，相关部门也当征求公众意见。

多方共治的一大好处即在于突破二元对立，使之不致陷入僵局。从网友意见分布看，不少人对汽车电子标识不会泄露车辆定位信息的说法心存疑虑，这种情况下，一方的解释再多可能也无济于事，只有相对超脱、专业的第三方才能厘清是非。若能请具有公信力的信息技术、交通治理专家出面，当能给担心汽车“身份证”泄露隐私的人一个清楚的说法。

只要汽车“身份证”真的好用又安全，市民自然会爱上它。