海马汽车在进入2.0时代后，除了实现产品平台的升级和新产品的推出之外，最重要的一项便是创新技术运用。其中普及增压发动机已被企业提上重要日程。对此，海南一汽海马汽车销售有限公司总经理李伟胜在接受媒体时表示，海马汽车仍将加大产品投放力度，除了新产品的投放外，也在逐渐实现动力系统的全面升级，全面普及涡轮增压化。日前，网通社从海马官方获悉，海马汽车将投产6款直喷“T”引擎，后续将在海马全系车型上应用。

根据工信部新车油耗限值标准，到2020年汽车百公里耗油量不得超过5L，为实现这一目标，海马汽车首款直喷增压发动机正在紧锣密鼓的研发中。据海马高层介绍，首款量产的直喷增压引擎是1.2T，将于2016年在现有车型上应用，后续还将推出1.0T、1.4T、1.6T、1.8T、2.0T五款直喷增压发动机。

海马汽车所研发的6款直喷增压发动机中，1.0T、1.2T、1.4T引擎为直列三缸布局，而1.6T、1.8T、2.0T引擎则为直列四缸排列。对于上述6款发动机的研发成本，不久前曾有海马高层表示：“海马每年的研发费用超过其销售额的5%，费用达到6亿元，未来五年海马将投入30亿元左右用于开发新车和动力系统。”

现阶段海马汽车所搭载的增压引擎与直喷增压引擎有所不同，前者采用的供油方式是多点电喷，而后者采用的是缸内直喷，无论是技术含量、燃油经济性或是动力性能等方面，缸内直喷都全面超越多点电喷的涡轮增压发动机。据了解，目前海马旗下的S5、M8分别搭载有1.5T和1.8T的多点电喷增压发动机，今年5月M5和S7也将搭载上述两款引擎。在此之后，海马旗下产品将从多点电喷向直喷引擎过渡。

目前市场上普及直喷增压引擎已经成为各大车企的主流趋势，不少自主车企已开始全面推广。包括长安、上汽、比亚迪等旗下车辆已相继搭载直喷增压引擎，长安汽车名为Blue Core动力系统便是由企业自主研发生产，上汽旗下的1.0L-1.5L排量直喷增压引擎与北美通用联合研发，而比亚迪旗下的直喷增压引擎均是自主研发。

海马汽车从车身尺寸和工艺性价比，打造出属于自主车的品质。与合资车对比，目前着重于汽车技术方面、燃油经济性和动力性能的开发。待海马汽车实现多款直喷增压引擎的量产并用于旗下现有车型后，将进一步提升海马产品的核心竞争力，冲击汽车市场销量。