又到了一年一度的愚人节，不知道小伙伴们有没有被身边的朋友愚弄了，不过玩笑归玩笑，有时候一些“砖家”、“老司机”的建议真不一定是正确的，没准就是无意间“愚弄了”你呢，想知道他们是怎么愚弄你的吗?

　　在一些新闻平台上总能看到所谓“老司机秘籍”、“老司机教你如何开车”、“20条老司机总结出的驾驶经验”等等，但是这些所谓的经验却不都是符合现在的汽车技术和日常的使用习惯，很多经验和习惯并不太科学，老司机们基本上都围绕着省油和保护汽车两方面来给大家建议，今天咱们就来说说这些愚弄人的“经验之谈”。

老司机经常教别人，起步的时候快速升挡，恨不得还没过60公里每小时的时候就5挡了，这样的说法是：尽早升挡可以让发动机转速长时间保持低转速，不提升转速发动机喷油就少，就省油。这个说法显然是不对的。

抵挡位大传动比的情况下，曲轴转好几圈，车轮才转一圈，带动车轮转动很容易，然而在阻力一定的情况下，如果传动比变小了，曲轴转一圈，车轮也转一圈，那么发动机的压力会很大，转速迟迟上不去，发动机转速的攀升会很吃力。达不到正常的运转工况，反而会费油。同时最发动机也有一定的损伤。

每台发动机都有工况图，我们不用在扭力最大的时候换挡，因为那样确实比较费油，但是其实是可以在快到最大扭矩的转速区间换挡的，这样一来在经济型和性能上就有了一定的平衡。

这也是绝对的错误。

老司机说下坡的时候摘挡滑行，甚至自动挡车型也建议挂N挡，说这样可以省油。首先说安全问题，本身发动机在下坡的时候还起到牵引车轮的作用，可以适当的缓解刹车的工作，如果下坡滑行摘空挡的话，发动机牵引力完全不存在了，制动器工作量巨大，就算是刹车过热了，发动机也不能靠低档位和低转速来降低车速，导致危险发生。

再来说说省油的问题，如今汽车都是电喷的了，电脑智能喷射燃油，不会多喷一滴油，如果带挡滑行的话，发动机是不喷油的，所以如果带着挡既可以省油，又保障了安全，老司机看来是多此一举了。

很多人认为，高标号汽油就一定比低标号的好，清洁度高，对发动机有好处等等，其实这也都是错误的。

这问题其实我们之前介绍过，显然是错误的。汽车的汽油标号代表抗爆性，标称加95以上的汽车必需加95或97的，甚至更高，但是千万不能加92的，不是粗粮细粮的区别，而在于抗爆性上，一旦汽油标号加低了，冲缸，发动机抖动等毛病也是随时都会发生的。

如果想了解更多关于汽油的知识，可以回顾：点击查看《老师好》第19期文章——汽油标号解读。

老司机教大家开车的时候一定要原地热车，最好在3分钟以上，很多人在冬天的时候甚至能热个半天，如果是为了开空调使车内变暖，那我没什么可说的，但是如果是为了保护汽车的话，这显然是错误的。

如果一天怠速温车五分钟，一个月就要两小时十几分钟，那得耗费很多油。怠速温车，时间一长，引擎室汽缸壁会产生水珠，水会使机油的润滑效果衰减，引擎反而容易损坏。所以，热车时间绝对不能过长，而且不必原地热车，可以边行驶边热车，只要速度不太快，不要让发动机转速太高，差不多1、2公里之后机油就可以将引擎完全润滑，达到正常的工作温度。

新车拉高速磨合是对的，但是磨的是转速，不是车轮，所以说在限速范围内用高转速跑跑是合理的磨合，如果想拉高速就找没人的地方开快车，这是错误的。

正确的方法是：从1挡开始到3挡，每一个档位从低到高拉起来(不要一下就狠踩油门，先在3000转左右开一小会，然后上到4000、5000……)，每档位适应三到四个转速，最后都维持满转速表4/5左右的转速(一般5500转以上要保持3分钟)，每档位分别坚持总时间5分钟(不要超过太长时间)就可以了。由于挡位太高的话高转速时车速就会很快，所以建议大家不要用过高挡位拉高速，可以维持在3000转每分钟以上持续开一段路，会有很好的效果。

很多司机为了检测轮胎是否亏气都下车用脚踹轮胎，但是这依然是错误的。汽车四条轮胎，每个轮胎都有标定的参考胎压，如果有一只轮胎稍微亏气，整个车就会跑偏，但是这种量级的亏气用脚根本是无法度量的。，所以还是老老实实的去轮胎店检测吧，或是装上一套胎压监测仪。

点评：有些经验对于现在的汽车来说已经不是什么金玉良言了，反而有可能对驾驶造成误解，希望朋友们在看“经验”的时候能够考虑一下真实性再做判断。