近年来，一些汽车厂商纷纷更换产品尾标，包括大众、通用等。以刚上市的别克新英朗为例，新车的尾标改成了“15N”和“18T”，消费者直呼看不懂。不光是英朗，包括凯迪拉克在内的其他上海通用新产品也逐渐采用这种新尾标，那么它们代表什么含义呢?有没有一种容易识记的方法?有，跟着点评君来吧。

◆如何更简单识记新尾标——“数字越大，动力越强”

十位数：

它指排量值，比如“1”开头的“1N”(N为0-9之间的未知数)，就是介于“1.0L≤1N〈2.0L”的区间，表示它是一点几升的排量;“2”开头，就是二点几升的排量，依次类推。

但也有特例，如即将上市的昂科威1.5T却贴上“20T”的尾标，据内部人士解释，由于“1.4T”用“18T”表示，因此动力稍强一些的“1.5T”就晋级到“20T”了。

个位数：

表示这款发动机在同一排量区间的“性能强弱级别”，比如同样为2.0T发动机，“28T”一定比“25T”的性能更强，道理很简单，因为数字“8”比“5”大啊。既然您无法通过排量猜出功率、扭矩，那就干脆看数字好了——“越大，就越给力”，其他您就别管了。

尾字母：

很简单，既然现在都公认“T”指涡轮增压了，那用排除法就知道“N”是自然吸气了。如果您想深究，点评君可以告诉你：“N”是“Naturally-aspirated”(自然吸气)的首字母，而“T”就不用解释了吧。

◆厂商为何抛传统尾标——“更显档次，也更科学”

原因主要有两点：一、今天光看排量已不能准确地代表性能；二、新尾标看起来也更显档次。

点评君通过登录别克/凯迪拉克的海外官网了解到，美版车型仍保留传统意义的尾标(比如2.0T、3.6L)，那为何中国就要充当小白鼠?据内部人士透露，

△ 美版最新车型依然保留传统尾标

至于第一个理由，我们不难理解。汽车发展到今天，由于采用了大量新的技术，因此它的性能和排量已没那么密切的联系了，好比同样一款1.8T发动机，却能调校出高、低功率两种版本，如果仅用一个“1.8T”尾标，是体现不出两者的区别的。从这个角度看，通用采用新尾标也比较合理。

至于第二个理由，也并不是没道理。据点评君了解，有不少国内消费者购车时往往觉得1.4T、1.6T的排量值太低，显得车子档次不够。如果采用新命名规则，则能淡化他们对排量的偏见。

虽然厂商的想法是好的，但现状仍不乐观，因为传统尾标和全新尾标的车型仍混在一块卖，试想一下，当您走进别克展厅同时看到“15N”和“1.6L”的英朗时，会不凌乱吗。

那么，全新尾标会普及到上海通用所有品牌吗?据官方透露，除了雪佛兰品牌还不确定外，别克和凯迪拉克的未来新产品都会采用。