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公车改革 连锁反应悄然升温
2015-02-27 12:52:47
  
红网

2014年12月30日,记者来到常州水利局小车班,聊起即将推行的公车改革,大家都非常关注。蒋文说:“听说省里开始动作了,大家都有点紧张。这里上班毕竟有保障,到时候拿钱,五险一金都给交。我都快40岁了,出去到哪里找到合适工作?”宋斌则表示,只能“走一步看一步”了,“听说市里也要统一公车改革了,如果通知要我走,也只能再想办法。”

“马上饭碗不保了!”在省级机关开了5个多年头小车的小范告诉记者,最近车队同事的心态变化很大。二十几人虽然都是驾驶员,但身份五花八门。有的是机关编制,有的是事业编制,有的是合同工,像他自己则属于劳务派遣工,派遣单位又分劳务市场和劳务公司两种。跟小范一样属于劳务派遣工性质的,他所在的车队共有四五个。因为车队缩编,大家压力很大,纷纷另找出路。一两个月前,小范就开始“活动”,但驾驶员岗位着实难找。不过,这几天小范的情绪已经调整过来了。“我想通了,车改说不定是改变我人生的一个契机!”他说,一晃三十几岁了,这么多年一直是每月近3000块收入,因为安逸所以懒得折腾。就像温水煮青蛙,没有危机感。这次车改,彻底断了念想,迫使自己这只“青蛙”跳出了“温水池”。他已经做好打算,和亲戚共同出资,到江宁开办家具销售店。

一视同仁拿补贴更安心

早几年,我省部分地区先行先试进行公车改革,苏、锡、常、宁四市乡镇已基本完成。效果可谓立竿见影:昆山、仪征、楚州、东台等县(市区)车改后,节约用车费普遍超过30%;无锡实施乡镇车改后,节省车辆费用2500多万元。

但车改出现的新问题也引来吐槽。几年前,常州市戚墅堰区刚车改时,基层公务员王为很高兴,因为以前他外出公干大多开自己的车,车改后每月能领到400元车补,多了块普惠性福利。但不久就发现,科级以上领导每月车补超过2000元,而且照样坐公车。对这次国家车改三条“红线”,他很认同,“车改以来,我们这里领导和科员的主要收入差距就是车贴。以后大家都照统一标准发放,有专车就不能拿车补,更能体现公平性。”

省内经济发展水平南北有差距,苏南县区和乡镇干部车贴比较高。武进区一位副处级干部告诉记者,现在他每月车补2500元,正科级车贴每月也有2000元,高于国家新标准。“对照国家统一出台的‘硬杠杠’,车贴肯定会缩水,但执行一视同仁,没什么怨言。”

“刀叉备齐”迎接需求释放

公车改革全面铺开,不少行业嗅到了商机,纷纷摩拳擦掌。常州产权交易所一直受托处置公共资源交易,控股常州拍卖有限公司。交易三部经理王建伟本周正在进行14辆公车的竞价拍卖。这些公车来自市级机关和在常高校,最短车龄也超过8年。他告诉记者:“地级市启动公车改革后,公车拍卖处置可能将迎来一个高潮,交易所的公车拍卖电子竞价系统研发也提上了日程。”

记者采访南京多家汽车4S店,发现不少已在摩拳擦掌。南京福联汽车贸易有限公司针对公务员群体,推出专享系列措施。市场部周经理告诉记者,只要出具公务员身份证件,就可以享受贷款便利、获得品牌膜等大礼包、免费保养一次、赠送一年汽车交强险等。“这些促销措施效果不错,每个月公务员采购的‘福特’车都有十几台。”

上海大众汽车斯柯达特许销售店于先生也说,这段时间来咨询和看车的人不少是公务员,他们正在向总部争取优惠政策。

相比而言,汽车租赁企业积极性更高。有的租车公司开始针对公务用车标准添置新车。南京诚至信汽车租赁有限公司最近就在向各家4S店询价,准备和更多机关事业单位接触,以切分公务租车“新蛋糕”。该公司万女士对记者说:“已有一些单位来接洽业务。我们的客户主要是单位,都想用新车,一包三年,因此通常根据用车单位的需要买车。”

神州租车和一嗨租车都是全国连锁租车企业,在江苏有很多网点。记者采访两家企业总部,对方都表示在密切关注各地公车改革进展,认为车改带来的市场消费有望达到千亿元,而租车消费将在其中占据主要份额,盈利空间很大,国内租车业将迎来跨越式发展。一嗨租车品牌部程成说,公务用车市场化以后,租车服务将更加深入人心,代表着“汽车共享”理念的租车服务在国内会进一步普及,甚至带动央企以及民企实现用车方式的转变。

去年7月,神州和一嗨都已成为首轮中央国家机关公务租车供应商。神州租车公关部张天莹告诉记者,神州租车在北京、上海等地已是政府采购租车服务供应商。已在全国70多个城市备好平均车龄不超过12个月的车队,并开发完成年检管理、油料管理等一整套为政府部门提供用车管理的服务平台,希望在公务车使用成本控制和效率提升方面抢占先机。在上海及长三角地区,一嗨租车也与政府及企事业机关单位紧密合作,提供会务用车及定制用车服务,但未来将更看重短租业务,专门推出政府公务租车增值服务包,并在全国首推电动汽车租赁业务。(注:本文采访公务员及司机均为化名)(记者 唐传虎 邵生余)