雪佛兰科迈罗因在电影变形金刚中扮演“大黄蜂”而广为人知，在国内也有着一大批铁粉。然而在全球节能减排的大环境系，这台美式经典肌肉车也开始“妥协。通用汽车全球副总裁Kevin Wale曾表示：通用将在全球创立能源战略，包括改进目前的发动机和变速箱的技术，以减少排放。在最近的北美车展上，雪佛兰正式发布了新款科迈罗，新车搭载了一台小排量的2.0T涡轮增压发动机。

新款科迈罗新增一台2.0T涡轮增压发动机，该发动机最大功率为202kW，最大扭矩达399N•m，相比较现款车型搭载的3.6L发动机，它的最大功率减小了39kW(老款车型为241kW)，但由于涡轮增压的加持，最大扭矩反而大了22N•m(老款车型为377Nm)，这也意味着搭载新款2.0T发动机的科迈罗将有着更好的爆发力，从而可以使驾驶者享受到更加充分的驾驶乐趣。

老款科迈罗搭载的3.6升自然吸气的排量税率是20%，这也直接导致了它在中国国内的价格偏高，接近40万元。而换装2.0T发动机后，它的排量税率相比较老款3.6升自然吸气发动机大幅降低了20个百分点。新车上市后消费者购入它的门槛将大大降低。新发动机的运用还有助于降低油耗，能够对环境保护起到积极作用。

新科迈罗将放弃老款车型所使用的通用Zeta后驱平台，转而使用与凯迪拉克CTS相同的全新后驱的Alpha平台，这个平台将使用较多的铝合金材质零部件，以减轻车身重量。同时，这也顺应了当下各大汽车厂商纷纷采用轻质材料以减重，来达到排放和环保指标的大潮流。同为美式肌肉车的福特野马是科迈罗的劲敌。其搭载的2.3T发动机最大功率为231kW，最大扭矩434N•m。数据上比科迈罗更胜一筹，但科迈罗采用了轻量化技术，所以这两台经典的美式肌肉车孰强孰弱还并不好说。

新科迈罗在外形设计上并没有大的改动，风格与老款肌肉造型保持一致。车身变得更矮更宽，中间处向前凸出的鼻锥富有攻击性，发动机舱盖上隆起突出了车子的力量感。前进气格栅的面积也更小，大灯还采用了内嵌式设计，相比老款车型眼神变得更为深邃。顶棚依然是比较平直的造型，车尾比较短促，线条依旧动感犀利。

内饰的风格则稍有收敛。造型简洁大气，双色的搭配营造出浓烈的运动氛围。方向盘使用了与雪佛兰其他车型(如迈锐宝)相似的造型，但不同点在于采用平底设计。中控台增加了一个彩色大屏，搭载了雪佛兰的My Link娱乐系统，可以通过蓝牙或数据线与手机相连，增加了日常使用的便利性。宽大的座椅在保证舒适之余也能提供不错的包裹性。

新科迈罗身上的亮点多多：相比老款更为动感犀利的外观;与凯迪拉克CTS采用相同的Alpha平台打造，车身将会实现轻量化;2.0T发动机会带来大幅下降的售价，同时动力相比老款并不吃亏等等。在车迷的心中，它与福特野马是美国肌肉车的典型代表，而通过减小排量降低的售价也使得拥有它的门槛大大降低，不失为肌肉车迷的好选择。